Bonjour,
et bien comme je roule sur route nationale la plupart du temps je me sens plus en confiance avec les 430 CV, en tout cas au début. Il ne faut pas oublier que l'autre config fait 680 Nm et j'ai la confirmation sur banc d'essai, c'est quand-même assez brutal.
Les 2 boitiers se permutent facilement en 5 minutes, c'est la seule différence entre les 430 et 460CV.
C'est vrai qu'une TT normale a 408 CV. Le boitier 430 est le boitier d'origine Porsche type WLS I. A l'époque Sylvain avait déjà fait ajouter le radiateur d'huile supplémentaire livré normalement avec les WLS I et II.