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- par Kaï Man :)

Posté : sam. juil. 11, 2015 10:07 pm

Michael228 a écrit :

Kaï Man :) a écrit :
Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance.

Il ne me semble pas qu'il y ait une maintenance particulière

Je ne connais aucun système mécanique et electro-hydraulique qui ne nécessite aucune maintenance ou intervention. Et les coûts de remplacement sont supérieurs à un simple remplacement de 4 amortisseurs... voilà pourquoi ce
choix.

Ton Croco est de ma couleur préférée

Je vois que tu le met sur circuit... Tu dois pouvoir me donner quelques conseils

- par Michael228

Posté : dim. juil. 12, 2015 1:15 am

Kaï Man :) a écrit :

Michael228 a écrit :

Kaï Man :) a écrit :
Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance.

Il ne me semble pas qu'il y ait une maintenance particulière
Je ne connais aucun système mécanique et electro-hydraulique qui ne nécessite aucune maintenance ou intervention. Et les coûts de remplacement sont supérieurs à un simple remplacement de 4 amortisseurs... voilà pourquoi ce
choix.

Ils s'usent et se remplacent, c'est sûr... Après, pas eu d'écho de la part de Porsche sur une maintenance plus soutenue que des amortisseurs traditionnels.

Kaï Man :) a écrit :
Ton Croco est de ma couleur préférée Je vois que tu le met sur circuit... Tu dois pouvoir me donner quelques conseils

Pose tes questions

- par Kaï Man :)

Posté : dim. juil. 12, 2015 10:05 pm

Petit rappel de mes questions

Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance. (Mais il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d"avis)

Du coup je me pose la question, est ce que le pack chrono a un intérêt ou bien une cartographie est plus efficace?

Est-ce que le pack chrono comprend le châssis sport ?

J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms ?

Vu qu'il n'y a pas de carter sec, j'installerai le kit de cloisonnement. Quelqu'un du club a des retour sur ce kit?

Des conseils/avis particuliers sur ce modèle (Cayman S 3.4 295) de la part des connaisseurs/proprios ?

Merci par avance

:thumbup:

- par Michael228

Posté : lun. juil. 13, 2015 1:50 am

Kaï Man :) a écrit :
Du coup je me pose la question, est ce que le pack chrono a un intérêt ou bien une cartographie est plus efficace?

Le mieux est de juger par soi-même lors d'un essai. Comme on l'a souvent dit ici, ceux qui l'ont diront que c'est obligatoire, ceux qui ne l'ont pas diront que ça ne sert à rien

Kaï Man :) a écrit :
Est-ce que le pack chrono comprend le châssis sport ?

Pack chrono et châssis sport, rien à voir.

Kaï Man :) a écrit :
J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms ?

Exemple(s) ?

Kaï Man :) a écrit :
Vu qu'il n'y a pas de carter sec, j'installerai le kit de cloisonnement. Quelqu'un du club a des retour sur ce kit?

Tu parles du kit de chez FVD ?

- par canonball95

Posté : lun. juil. 13, 2015 2:08 pm

bienvenue

- par Michael228

Posté : lun. juil. 13, 2015 5:28 pm

Il n'y a pas de kilométrage particulier pour l'IMS.

- par Kaï Man :)

Posté : mer. juil. 22, 2015 10:35 pm

Merci

Kaï Man :) a écrit :
(J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms, qui obligent à tomber la mécanique. Roulement d'arbre primaire, porosité des carter ou culasse, etc...)

- par OlivierG50

Posté : mer. juil. 22, 2015 10:39 pm

Bienvenue, et bravo pour le jeu de mot de ton pseudo.

Olivier

- par Michael228

Posté : jeu. juil. 23, 2015 1:09 am

Kaï Man :) a écrit :
Merci

Kaï Man :) a écrit :
(J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms, qui obligent à tomber la mécanique. Roulement d'arbre primaire, porosité des carter ou culasse, etc...)

C'est à l'IMS que tu pensais ?

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