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Titre du sujet - HONDA 1200 Trail

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- par harry

Posté : ven. déc. 02, 2011 8:45 pm

Message original : Toffer
http://www.moto-station.com/article9832 ... icma-.html

"elle est aussi dotée de la fameuse et excellente transmission automatique étrennée sur la VFR1200F, utilisant deux embrayages distincts, et permettant un passage rapide des vitesses, sans à-coups ni perte de régime"

passage de vitesse sans perte de regime, je demande à voir pour "sans à-coups" :D:D

Ha les journalistes :o :D

Pour avoir longuement essayé une VFR1200 DCT dotée de la même boite,il est vrai que l'on ressent légèrement le passage 1-2 mais après c'est un régal d'onctuosité rien à voir avec une transmission classique...
Donc les journalistes ne disent pas que des foutaises;)

- par Toffer

Posté : ven. déc. 02, 2011 9:07 pm

Message original : harry
Message original : Toffer
http://www.moto-station.com/article9832 ... icma-.html

"elle est aussi dotée de la fameuse et excellente transmission automatique étrennée sur la VFR1200F, utilisant deux embrayages distincts, et permettant un passage rapide des vitesses, sans à-coups ni perte de régime"

passage de vitesse sans perte de regime, je demande à voir pour "sans à-coups" :D:D

Ha les journalistes :o :D

Pour avoir longuement essayé une VFR1200 DCT dotée de la même boite,il est vrai que l'on ressent légèrement le passage 1-2 mais après c'est un régal d'onctuosité rien à voir avec une transmission classique...
Donc les journalistes ne disent pas que des foutaises;)

concentre-toi sur "Sans à-coups ni perte de regime" et tu vas comprendre l'annerie qui a été écrite

Bon, faut savoir comment fonctionne un moteur, je sais que c'est pas donné à tout le monde sur ce forum

:D

PS/ Si le journaleux parlait d'une utilisation sur glace avec mu proche du zéro, je veux bien reconnaitre ma bassesse, mais bon, la probabilité de ce cas de figure etant proche du 0, j'attends de voir

:D:D:D

- par eko

Posté : sam. déc. 03, 2011 7:16 am

Message original : harry
Message original : Toffer
http://www.moto-station.com/article9832 ... icma-.html

"elle est aussi dotée de la fameuse et excellente transmission automatique étrennée sur la VFR1200F, utilisant deux embrayages distincts, et permettant un passage rapide des vitesses, sans à-coups ni perte de régime"

passage de vitesse sans perte de regime, je demande à voir pour "sans à-coups" :D:D

Ha les journalistes :o :D

Pour avoir longuement essayé une VFR1200 DCT dotée de la même boite,il est vrai que l'on ressent légèrement le passage 1-2 mais après c'est un régal d'onctuosité rien à voir avec une transmission classique...
Donc les journalistes ne disent pas que des foutaises;)

Oui en même temps, pour être un intégriste du RT BM et de Honda en général,
quand le VFR 1200 s'est présenté, ça semblait être la moto parfaite pour moi, bon la boite si tu passes jamais 2000t c'est bien, parce qu'elle passe les vitesse à 2000t justement n mode urbain,ce qui est franchement pénible, les vitesses changent tout le temps (certes sans à coup) mais du cou tu n'as jamais de watts...

Et si tu la mets en mode sport, elle passe à 6000t et là c'est l'inverse, tu es secoué sans arrêt parce qu'elle tire les rapports...

Bref il manque un vrai mode urbain entre les deux... parce que si ç a été pensé pour la route,va falloir l'expliquer l'intérêt d'une boite auto sur la route où tu n'es pas toujours en train de changer les vitesses.

Parce que sinon je trouve la VFR atomique et la finition est d'un niveau inconnu dans le reste de la prod moto (BM inclus... qui a beaucoup perdu en qualité et en fiabilité soit dit en passant).

Bref la boite DCT avec une nouvelle cartographie, à voir !

- par jeanmi

Posté : lun. déc. 05, 2011 11:47 am

Bonjour a tous ,

Boite auto ou pas , il n'en reste pas moins que cette moto n'est pas un Trail .

Je n'imagine pas un tel Bestiau sur la piste , a mon avis les R1200 g/s et Ktm 990 n'ont pas beaucoup de soucis a ce faire .

Par contre , comme routière : pourquoi pas , mais le trio protection/Confort/maniabilité est il aussi bon que sur la 1300 PAn de la meme marque ?

- par eko

Posté : lun. déc. 05, 2011 1:28 pm

Oui dernier point,
après l'avoir vue en vrai au salon,
il y a quand même un problème:

Elle est très moche.
En plus de couter 17.000€ bien sûr.

- par Niko

Posté : lun. déc. 05, 2011 2:21 pm

La 1200 VFR, c'est tout l'un ou tout l'autre. On l'aime ou on la déteste.
Perso j'aime. Elel change de la production actuelle et c'est ce que je cherchais lorsque je l'ai acheté. Le mienne n'est pas DCT (j'ai le 650 si je veux rouler en toutauto).
Après 25000 bornes en 1an 1/2 (loisir exclusivement) je ne regrette pas du tout son achat.
Passés les 10000 kms de rodage en 100cv (:D) j'ai pu la libérer et là on entre dans une autre dimension.
Ceci dit, je suis curieux d'essayer la version DCT, pour voir. Un jour peut être...

- par blue8300

Posté : lun. déc. 05, 2011 3:00 pm

Moi je suis resté à la VFR750FT... après j'ai été interdit de moto par ma tendre moitié

Mais j'ai pu acheter la porsche à la place, donc elle est à moitié pardonnée

- par harry

Posté : lun. déc. 05, 2011 3:08 pm

Message original : blue8300
après j'ai été interdit de moto par ma tendre moitié
Mais j'ai pu acheter la porsche à la place, donc elle est à moitié pardonnée

en 2 mots t'es un bon soumis quoi........

:D:D:D

- par harry

Posté : lun. déc. 05, 2011 3:10 pm

Message original : Niko
La 1200 VFR, c'est tout l'un ou tout l'autre. On l'aime ou on la déteste.
Perso j'aime. Elel change de la production actuelle et c'est ce que je cherchais lorsque je l'ai acheté. Le mienne n'est pas DCT (j'ai le 650 si je veux rouler en toutauto).
Après 25000 bornes en 1an 1/2 (loisir exclusivement) je ne regrette pas du tout son achat.
Passés les 10000 kms de rodage en 100cv (:D) j'ai pu la libérer et là on entre dans une autre dimension.
Ceci dit, je suis curieux d'essayer la version DCT, pour voir. Un jour peut être...

Moi aussi j'aime (j'aimais) bien mais faut bien reconnaitre que commercialement ça a été un gros flop avec des concessionnaires qui me harcelaient pour en acheter une neuve à -20%

- par Niko

Posté : lun. déc. 05, 2011 4:36 pm

Message original : harry
Message original : Niko
La 1200 VFR, c'est tout l'un ou tout l'autre. On l'aime ou on la déteste.
Perso j'aime. Elel change de la production actuelle et c'est ce que je cherchais lorsque je l'ai acheté. Le mienne n'est pas DCT (j'ai le 650 si je veux rouler en toutauto).
Après 25000 bornes en 1an 1/2 (loisir exclusivement) je ne regrette pas du tout son achat.
Passés les 10000 kms de rodage en 100cv (:D) j'ai pu la libérer et là on entre dans une autre dimension.
Ceci dit, je suis curieux d'essayer la version DCT, pour voir. Un jour peut être...
Moi aussi j'aime (j'aimais) bien mais faut bien reconnaitre que commercialement ça a été un gros flop avec des concessionnaires qui me harcelaient pour en acheter une neuve à -20%

Je reconnais que commercialement, c'est pas ça du tout.
Elle qui devait être la tueuse de BM.... Faudra que M. Honda revoie sa copie.
Mais franchement.... ça me va très bien comme ça.
Je n'aime pas croiser n'importe lequel de mes véhicules. Donc moins il y en a, plus ça me va

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