[SCARABEO]

La mienne était bien une i2000 en Groupe 1
Passée ensuite en Gr. 2 (juste enlevé les sièges arrières )
Javais la boite 4 avec première longue, les frein à tambours arrière, le moteur Gr. 1 avec ses doubles corps Solex de 45mm.
C'était en 1981/82/83/84 pour des longs rallyes du Ch. d'Europe et 2 manches du Ch. du Monde.
(surtout des Rallyes Terre)


Quand la voiture avait trop souffert j'ai passé toute la mécanique dans une 1900 SR toute pourrie et passé le tout en Gr. A en 1985 pour du Ch. Suisse.
Voiture vendue à la fin de 1985 pour 8000 CHF !!!!!

[ToTzo]

Sur les kadett ,nous avions que des ZF ,en groupe 1 et 2 ,la 5 avec la 5 ème surmultipliée - d’origine sur la 2 l - ,la 4 de la 1900 ,la 4 1000 tr ZF ,et la 5 1000 tr ZF .

Je ne connais pas les ascona I 2000 ,ni les Manta .
Si Scarabeo vous connaissez une I2000 groupe 1 ,ou une groupe 2 …je pourrai être tenté ….

Erik,

la 4 1000 trs n'est pas une ZF mais une boite du groupe Général Motors !
Beaucoup plus fragile que les ZF malheureusement. J'en ai déjà cassé 2 entre 2010 et 2016.
Je pense d'ailleurs que Scarabeo roule avec une 4 non ?

[ToTzo]

Samedi dernier, montée historique du Col Pelletier, au dessus de Nice, bonne ambiance et franche rigolade !

Dédicace à @Manu30 et à @Totzo
Caméra embarquée à bord de la Kadett :

Bravo ça respire !

[SCARABEO]

Erik,

la 4 1000 trs n'est pas une ZF mais une boite du groupe Général Motors !
Beaucoup plus fragile que les ZF malheureusement. J'en ai déjà cassé 2 entre 2010 et 2016.
Je pense d'ailleurs que Scarabeo roule avec une 4 non ?

Roule ?
Roulait....en 1980/1985

C'était bien une boite 4 de série (donc GM) avec juste les rapports rapprochés et ses syncros de série.
Pas fragile du tout.
La seule cassée en plusieurs milliers de km de spéciale est arrivée lors d'un saut sur asphalte avec atterrissage violent qui a arraché tous les vis de la cloche d'embrayage. (on dit "cloche d'embrayage" en français ?)

[ToTzo]

Erik,

la 4 1000 trs n'est pas une ZF mais une boite du groupe Général Motors !
Beaucoup plus fragile que les ZF malheureusement. J'en ai déjà cassé 2 entre 2010 et 2016.
Je pense d'ailleurs que Scarabeo roule avec une 4 non ?

Roule ?
Roulait....en 1980/1985

C'était bien une boite 4 de série (donc GM) avec juste les rapports rapprochés et ses syncros de série.
Pas fragile du tout.
La seule cassée en plusieurs milliers de km de spéciale est arrivée lors d'un saut sur asphalte avec atterrissage violent qui a arraché tous les vis de la cloche d'embrayage. (on dit "cloche d'embrayage" en français ?)

Pardon je voulais citer 964C4 avec sa vidéo ...
Vous deviez être plus doux que moi sur le maniement des vitesses .....

[denteux42]

Je me freine à la boite , dans les épingles , ça leur tire grave sur la couenne …..comme ça une caisse qui freine moyen ….
Papa disait toujours la 4 Zf 1000 tours …..je viens de regarder sur les essais de 1977 , les rapports dedans étaient changés , et le pont aussi ….
Quand j’ai acheté les deux miennes , elles étaient déjà toutes les deux en 5 ZF courtes