Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
L'inoubliable Gilles Villeneuve : moment de détente dans sa caravane.
Gilles n’était pas un champion comme les autres pilotes de cette époque. C’était un pilote avec une sensibilité de conduite supérieure à la moyenne. On dit qu’il a peu gagné, mais nous nous souvenons tous qu’avec la seule Ferrari vraiment compétitive, il a réussi à gagner trois Grands Prix en une saison, et s’il n’y avait pas eu un peu trop de naïveté et de politique interne chez Ferrari, il aurait pu remporter le titre.
Gilles n’était pas un champion comme les autres pilotes de cette époque. C’était un pilote avec une sensibilité de conduite supérieure à la moyenne. On dit qu’il a peu gagné, mais nous nous souvenons tous qu’avec la seule Ferrari vraiment compétitive, il a réussi à gagner trois Grands Prix en une saison, et s’il n’y avait pas eu un peu trop de naïveté et de politique interne chez Ferrari, il aurait pu remporter le titre.
1967 - Juillet - Goodwood :
Bruce teste une McLaren M6A avec un aileron arrière en hauteur. Ici, il emmène pour un tour le designer Robin Herd pour lui montrer le résultat de son oeuvre (la voiture est extrêmement sous-vireuse. Bruce ne la pilotera jamais en course avec cette configuration).
Bruce teste une McLaren M6A avec un aileron arrière en hauteur. Ici, il emmène pour un tour le designer Robin Herd pour lui montrer le résultat de son oeuvre (la voiture est extrêmement sous-vireuse. Bruce ne la pilotera jamais en course avec cette configuration).
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