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Cheers a écrit :
Sans polémique aucune, On en revient à la notion de : « moteur refait »….
c'est bien ça le principale pb des annonces de vente sur des auto qui arrivent à la vente avec des tarifs élevés.
très très rare d'avoir un dossier serieux lorsque ce type de message arrive dans la liste des "justifs"

euh plus sérieusement le pignon j'ai mal vu ou ....
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je pense que pour le pignon c'est une vue d'optique, RAS ;)
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enbaseX51 a écrit :
je pense que pour le pignon c'est une vue d'optique, RAS ;)
Exactement.
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Cheers a écrit :
enbaseX51 a écrit :
je pense que pour le pignon c'est une vue d'optique, RAS ;)
Exactement.
ah bon pourtant le zoom sur ta photo est bien troublante dans la zone des 10h 11h30 et 5h30
on a vraiment l'impression que la chaine a bouffé une partie de la denture (qui semble en plus ne plus avoir des lobes de fond de gorge bien bien rond )
Ah l'optique :D
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On cherche a identifier cet arbre à cames :
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pas de 901xxxxx, 911xxxx ou 930 xxxxxx

juste 7/9263/19
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Arbre intermédiaire complet avec désormais son bouchon
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Etant donné que ce bouchon est difficile à retirer, notre scénario est que l'arbre INT a été remplacé avec oubli du bouchon qui n'est pas livré avec.
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Les culasses sont prêtes, soupapes rodées à l'ancienne, tension des ressort vérifiée, 4 sur 12 étaient en anomalie
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Il manque toutes les tôles de guidage d'air entre cylindrées.
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Nous ne sommes pas emballés ....:-((
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Cheers a écrit :
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Les culasses sont prêtes, soupapes rodées à l'ancienne, tension des ressort vérifiée, 4 sur 12 étaient en anomalie
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Il manque toutes les tôles de guidage d'air entre cylindrées.
J'en ai plusieurs jeux en époxy noir satiné...
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C'est bon à savoir,
Que penses tu des AAC et des porte AAC ?
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