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Effectivement millésime (au sens Porsche) 87 => G50
Alors que à cette époque en France la notion de millésime était lié à la date de première mise en circulation (à partir du 1er juillet => millésime de l'année n+1)...
Par exemple j'ai eu (à l'inverse) un 3.2 Cab avec première mise en circulation en 87 mais qui était en fait une 86 (boite 915 donc)... invendue et restée en stock plusieurs mois...
Si j'avais été malhonnête lors de sa revente je l'aurais annoncée G50 pour la vendre plus chère
Dans tous les cas c'est bien le numéro de série (VIN) de la voiture qui permet d'identifier le millésime Porsche
Alors que à cette époque en France la notion de millésime était lié à la date de première mise en circulation (à partir du 1er juillet => millésime de l'année n+1)...
Par exemple j'ai eu (à l'inverse) un 3.2 Cab avec première mise en circulation en 87 mais qui était en fait une 86 (boite 915 donc)... invendue et restée en stock plusieurs mois...
Si j'avais été malhonnête lors de sa revente je l'aurais annoncée G50 pour la vendre plus chère
Dans tous les cas c'est bien le numéro de série (VIN) de la voiture qui permet d'identifier le millésime Porsche
les prix c'est devenu du n'importe quoi
moi je regarde celle laJ’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin
https://www.leboncoin.fr/voitures/2364023849.htm
et quand je vois ce qui a été fait
Les rétros peint
les ailes large
les tours de compteur
non matching total et j'en oublie sûrement
à ce prix c'est vraiment du n'importe quoi
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et quand je vois ce qui a été fait
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non matching total et j'en oublie sûrement
à ce prix c'est vraiment du n'importe quoi
rodolfo dillavar a écrit :Salut David,DavidC a écrit : Je songe de plus en plus a vendre la mienne pour la remplacer par un targa...
Mais trouver un targa d'une couleur sympa en SC est très compliqué
Du coup je réfléchi
Tu arrêtes les rallyes ?
Tu as pourtant fait des très bons résultats
les budget rallye sont élevés, l'auto ne roule finalement pas beaucoup.
Mais je réfléchi encore