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philetcha a écrit :
bord rouge pour exporter d'allemagne

Kurzzeitkennzeichen

google est ton ami pour la traduction

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... nnzeichen/
Merci, cette page explique bien la différence entre les plaques et tout ce qu'il faut faire :thumbup: :cool:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... nnzeichen/
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Ben malgré l’évolution des règlementations, je pense que les aspects plaques rouges et assurances ont très bien été expliqués au tout début de mon post.
Vous faites donc là une forme de rappel. ;):o
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$ebastien1973 a écrit :
Ben malgré l’évolution des règlementations, je pense que les aspects plaques rouges et assurances ont très bien été expliqués au tout début de mon post.
Vous faites donc là une forme de rappel. ;):o
c'est bien keskej'medisais :)
j'allais renvoyer tout ça vers ton beau post du début ;)
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Certes mais les choses évoluent donc je me tenais au courant des dernières évolutions :)
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J’ignore si tout est d’actualité mais merci pour le « tuto » ; ça m’ouvre des perspectives
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ialyo a écrit :
J’ignore si tout est d’actualité mais merci pour le « tuto » ; ça m’ouvre des perspectives
You are welcome :thumbup::exclamation::D:D:thumbup:
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Bonsoir à tous, une petite question pour une connaissance qui veut acheter sa première Porsche :

En cas d’achat par un intermediaire français d’une auto vendue par un pro en Allemagne,
Le prix annoncé est 2000 euros plus cher car le vendeur pensait vendre à un professionnel et non pas à un particulier .

Est ce bien normal? À quoi peuvent correspondre ces 2000 euros ? Une Garantie ??

Merci :thumbup:
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C'est l'intermédiaire français qui prend 2k€?
Est ce que c'est la TVA?
La TVA allemande et française étant différentes (19 et 20%). Et entre pro, si la TVA est récupérable les prix sont HT. Est ce que ça correspond à ton cas? C'est une grosse caisse alors :D.
Ou alors la garantie?
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Une vente à marchands qui ne l'est plus avec un particulier :o ?
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