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fraise a écrit : Article sur sud-ouest le 25/9/20
Bientôt une taxe sur le poids des véhicules ? "On en discute", admet Barbara Pompili
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Les véhicules les plus lourds, dont de nombreux SUV, seraient taxés. © Crédit photo : GREG BAKER AFP
Par SudOuest.fr avec AFP
Publié le 25/09/2020
Mis à jour à 11h33
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La ministre de la Transition écologique indique que "des négociations" sont en cours sur l’opportunité de créer une telle taxe.
Barbara Pompili a indiqué ce vendredi que "les négociations" étaient "encore en cours" sur l’éventualité d’une taxe sur le poids des véhicules, qui fait partie des mesures proposées par la Convention citoyenne sur le climat. "Ce n’est pas dans la loi de finances qui va être annoncée, puisque les négociations sont encore en cours. Donc c’est normal que ce ne soit pas dans le budget. On en discute et on verra", a déclaré la ministre de la Transition écologique, interrogée sur RMC et BFM-TV.
"À titre personnel, je l’ai déjà défendue dans l’Hémicycle", a rappelé Barbara Pompili. "La Convention citoyenne sur le climat a proposé des mesures, et moi mon rôle, c’est de faire en sorte qu’on puisse les mettre en œuvre", a dit la ministre. Le futur projet de loi, qui contiendra un peu plus du tiers des propositions de la Convention, sera déposé "a priori mi-décembre" au Conseil des ministres "quand on aura fait toutes les concertations qui sont en cours", a-t-elle indiqué. Le texte viendra à l’Assemblée "après le premier trimestre".
https://www.sudouest.fr/2020/09/25/bien ... 9-4736.php
Cayenne 4.0 Turbo = 2.250 Kg
Tesla Model S = 2.100 à 2.300 Kg
Volkswagen ID.3 = 1.794 Kg
Sharan 1.4 TSI 150 = 1.765Kg
On n'est pas sorti de l'auberge ...
Lu ailleurs ...
Pour les petites sportives seulement thermiques, le barème fait effectivement très mal.
Mais dès qu'on passe à l'hydride, ça se passe bien mieux.
Exemple: Ferrari SF90 : https://carconfigurator.ferrari.com/fr_ ... 90stradale
154 g CO2 -> 1074 € de malus : https://www.capital.fr/auto/malus-ecolo ... es-1381612
Certains constructeurs ont été visionnaires et ont investi sur l'hybridation il y a 25 ans.
D'autres se sont contentés de dormir sur leurs diesels ...
Pour les petites sportives seulement thermiques, le barème fait effectivement très mal.
Mais dès qu'on passe à l'hydride, ça se passe bien mieux.
Exemple: Ferrari SF90 : https://carconfigurator.ferrari.com/fr_ ... 90stradale
154 g CO2 -> 1074 € de malus : https://www.capital.fr/auto/malus-ecolo ... es-1381612
Certains constructeurs ont été visionnaires et ont investi sur l'hybridation il y a 25 ans.
D'autres se sont contentés de dormir sur leurs diesels ...
Pierrers a écrit : Lu ailleurs ...
Pour les petites sportives seulement thermiques, le barème fait effectivement très mal.
Mais dès qu'on passe à l'hydride, ça se passe bien mieux.
Exemple: Ferrari SF90 : https://carconfigurator.ferrari.com/fr_ ... 90stradale
154 g CO2 -> 1074 € de malus : https://www.capital.fr/auto/malus-ecolo ... es-1381612
Certains constructeurs ont été visionnaires et ont investi sur l'hybridation il y a 25 ans.
D'autres se sont contentés de dormir sur leurs diesels ...
Par exemple, la micro-hybridation avec un alterno-démareur et une petite batterie Li-Ion au lieu du start&stop.
Et bien, j'ai discuté avec le responsable de ce programme chez Valéo durant un mariage. Ce n'est absolument pas écologiquement intéressant sur la durée de vie du système car les économies de Co2 sont très faibles par rapport au cout Co2 pour la construction du système...
Mais on passe mieux les normes Co2, moins de malus et tout le monde est contant sauf la planète au global mais on s'en fout, elle ne vote pas et ne descend pas dans la rue...
Bref, c'est l'avenir mais ce n'est pas écologique du tout...
Et bien vous êtes gâtés
CO2 MONTANT EN €
< 130 0
131 50
132 75
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136 170
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139 230
140 240
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144 330
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148 540
149 650
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151 818
152 898
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204 18905
205 19641
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207 21171
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209 22781
210 23616
211 24472
212 25349
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215 28107
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217 30056
218 31063
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