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Région où le bien est disponible : TOULOUSE
Prix de vente : 24 000 €
Contact : 0676481039
Bonjour à vous
avant de la mettre sur des sites généralistes, comme il semble y avoir ici des amateurs éclectiques, je vends une Alfetta GTV dans un état assez peu fréquent.
Initialement prévue pour une de mes filles, je n'ai pas vraiment réussi à transmettre cette passion auto, tant pis, on a d'autres points communs heureusement.
Elle est de juillet 1980, en carte grise normale, a à peine passé 10 mkm, je l'ai achetée en 2008 avec 4800 km d'origine. Elle résidait à quelques centaines de mètres de chez moi, elle avait encore ses pneus d'origine Pirelli (qui ressemblaient à des pneus neige presque comme dessin).
J'en suis le 2ème propriétaire, elle a encore ses numéros et plaques d'origine.
Son barré rouge, son carnet de bord, ses clefs d'origine avec le porte clef de la concession, tout un tas de choses qui disparaissent au cours d'une vie parfois tumultueuse. Ce ne fut pas le cas, j'ai tout cela.
Elle est absolument sans rouille, avec un intérieur à l'état neuf, le pommeau de vitesse par exemple est neuf, les fauteuils en skaï noir, la moquette légèrement violette absolument pas marquée au niveau des pieds...
Précédemment propriété d'une personne âgée qui avait un peu marqué les coins, j'ai dû me résoudre à faire un voile lors de l'achat mais en gardant le capot avant, le hayon ainsi que la face arrière d'origine, gardant ainsi le "F" d'une concession connue sur Toulouse.
J'ai les photos avant après, je n'ai changé que l'émetteur et récepteur d'embrayage, les pneus bien sûr qui était carrés, les durits d'essence par précaution. Je me suis abstenu de tout autre changement pour la garder ainsi, le plus proche possible de sa sortie d'usine.
D'origine avec des jantes en tôle (que j'ai gardées), j'ai trouvé des jantes cromodora neuves, car je les trouve plus élégantes.
Ce qui est assez étonnant, pour avoir eu des anciennes, c'est que ce GTV roule comme une voiture neuve, il n'y a aucun jeu nulle part, on roule à 130 comme une moderne presque.
Les dessous sont aussi comme neufs, des autocollants papiers qui disparaissent inévitablement avec le temps sont toujours présents, etc...
Plutôt que de partir sur une rénovation en tôlerie inévitable sur les passages de roues, les puits d'amortisseurs, les ouvrants, les mauvaises surprises, les retards d’artisans, vous pouvez choisir d'avoir l'origine.
Elle a fait la couverture et le reportage d'Autorétro lors de l'anniversaire des 40 ans de la lignées.
Elle est visible sur Toulouse.
Ceux qui sont passés par des phases de restauration savent le temps et l'argent à dépenser, là, c'est tout prêt.
Il y en a des moins chères, c'est sûr, mais pas dans le même état... même d'après un spécialiste reconnu d'Alfa sur Toulouse toujours en activité, il ne doit pas en rester beaucoup ayant traversé les années ainsi protégée au chaud d'un garage avec couverture.
Elle vient se positionner à la suite des Bertone dont le tarif s'est envolé, l'occasion d'avoir un design typé fin 70 début 80.
Pour rappel, 2 litres 4 cylindres, 130 cv, boite transaxle à l'arrière, elle est la dernière en parechocs inox avant l'arrivée des rajouts en plastiques replâtrés à la va vite, le compte-tours face au conducteur et le compteur de vitesse central.
Prix de vente : 24 000 €
Contact : 0676481039
Bonjour à vous
avant de la mettre sur des sites généralistes, comme il semble y avoir ici des amateurs éclectiques, je vends une Alfetta GTV dans un état assez peu fréquent.
Initialement prévue pour une de mes filles, je n'ai pas vraiment réussi à transmettre cette passion auto, tant pis, on a d'autres points communs heureusement.
Elle est de juillet 1980, en carte grise normale, a à peine passé 10 mkm, je l'ai achetée en 2008 avec 4800 km d'origine. Elle résidait à quelques centaines de mètres de chez moi, elle avait encore ses pneus d'origine Pirelli (qui ressemblaient à des pneus neige presque comme dessin).
J'en suis le 2ème propriétaire, elle a encore ses numéros et plaques d'origine.
Son barré rouge, son carnet de bord, ses clefs d'origine avec le porte clef de la concession, tout un tas de choses qui disparaissent au cours d'une vie parfois tumultueuse. Ce ne fut pas le cas, j'ai tout cela.
Elle est absolument sans rouille, avec un intérieur à l'état neuf, le pommeau de vitesse par exemple est neuf, les fauteuils en skaï noir, la moquette légèrement violette absolument pas marquée au niveau des pieds...
Précédemment propriété d'une personne âgée qui avait un peu marqué les coins, j'ai dû me résoudre à faire un voile lors de l'achat mais en gardant le capot avant, le hayon ainsi que la face arrière d'origine, gardant ainsi le "F" d'une concession connue sur Toulouse.
J'ai les photos avant après, je n'ai changé que l'émetteur et récepteur d'embrayage, les pneus bien sûr qui était carrés, les durits d'essence par précaution. Je me suis abstenu de tout autre changement pour la garder ainsi, le plus proche possible de sa sortie d'usine.
D'origine avec des jantes en tôle (que j'ai gardées), j'ai trouvé des jantes cromodora neuves, car je les trouve plus élégantes.
Ce qui est assez étonnant, pour avoir eu des anciennes, c'est que ce GTV roule comme une voiture neuve, il n'y a aucun jeu nulle part, on roule à 130 comme une moderne presque.
Les dessous sont aussi comme neufs, des autocollants papiers qui disparaissent inévitablement avec le temps sont toujours présents, etc...
Plutôt que de partir sur une rénovation en tôlerie inévitable sur les passages de roues, les puits d'amortisseurs, les ouvrants, les mauvaises surprises, les retards d’artisans, vous pouvez choisir d'avoir l'origine.
Elle a fait la couverture et le reportage d'Autorétro lors de l'anniversaire des 40 ans de la lignées.
Elle est visible sur Toulouse.
Ceux qui sont passés par des phases de restauration savent le temps et l'argent à dépenser, là, c'est tout prêt.
Il y en a des moins chères, c'est sûr, mais pas dans le même état... même d'après un spécialiste reconnu d'Alfa sur Toulouse toujours en activité, il ne doit pas en rester beaucoup ayant traversé les années ainsi protégée au chaud d'un garage avec couverture.
Elle vient se positionner à la suite des Bertone dont le tarif s'est envolé, l'occasion d'avoir un design typé fin 70 début 80.
Pour rappel, 2 litres 4 cylindres, 130 cv, boite transaxle à l'arrière, elle est la dernière en parechocs inox avant l'arrivée des rajouts en plastiques replâtrés à la va vite, le compte-tours face au conducteur et le compteur de vitesse central.
Superbe !!!
La voiture avec laquelle papa-jhub venait me chercher en pension : une 79 marron non métallisé, jantes Gotti, intérieur velours beige... sauf les moquettes violettes effectivement !!!
Que de souvenirs
:):)
Quand le CT est apparu, le niveau de rouille n'a même pas permis d'envisager de le passer et j'ai fait mes premières armes de drift dans la prairie avec (quelle robustesse mécanique
)
J'ai fini par la donner complète à une personne qui restaurait la sienne avec un gros pincement au cœur
Bonne vente
La voiture avec laquelle papa-jhub venait me chercher en pension : une 79 marron non métallisé, jantes Gotti, intérieur velours beige... sauf les moquettes violettes effectivement !!!
Que de souvenirs
:):)Quand le CT est apparu, le niveau de rouille n'a même pas permis d'envisager de le passer et j'ai fait mes premières armes de drift dans la prairie avec (quelle robustesse mécanique
)J'ai fini par la donner complète à une personne qui restaurait la sienne avec un gros pincement au cœur
Bonne vente
2 questions très pertinentes 
:
Pourquoi le 116 sur le prix? ( il doit y avoir une petite histoire ou une histoire de conversion, non?)
Est ce que le K ne serait pas de trop? Sinon, je me permet de trouver le prix excessif.
Pour avoir eu des coupés Bertone, une Sprint et côtoyer l'équipe Giglio sur Toulon, je trouve la GTV en 2 litres très agréable contrairement à la GTV6 qui est lourd de l'avant...
Bonne vente et très belle auto.
:Pourquoi le 116 sur le prix? ( il doit y avoir une petite histoire ou une histoire de conversion, non?)
Est ce que le K ne serait pas de trop? Sinon, je me permet de trouver le prix excessif.
Pour avoir eu des coupés Bertone, une Sprint et côtoyer l'équipe Giglio sur Toulon, je trouve la GTV en 2 litres très agréable contrairement à la GTV6 qui est lourd de l'avant...
Bonne vente et très belle auto.
Bonjour et merci pour vos messages, constructifs 
J'ai corrigé la faute de prix, je pouvais attendre un moment un des investisseurs du PSG... pour les 116€ finaux, c'est un petit clin d'œil aux prix des 964 ou 997 finissant ainsi, c'est le type-code Alfa.
Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net MAR-LX1A via Tapatalk pour le Club911.Net
J'ai corrigé la faute de prix, je pouvais attendre un moment un des investisseurs du PSG... pour les 116€ finaux, c'est un petit clin d'œil aux prix des 964 ou 997 finissant ainsi, c'est le type-code Alfa.
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rodolfo dillavar a écrit : Ca existe donc ces "time capsule"...
C'est étonnant à plus d'un titre...
Magnifique auto.
Une très belle GT des 70'S...
Pas facile de se séparer d'un tel bijou....
Le genre de chose qu'on ne voit qu'une fois dans sa vie d'amateurs de belles auto..
RD
Des autos très faiblement kilometrées sont rares et ont une saveur particulière même si cela ne fait pas tout.
Une 2cv, une 4L, une Lada avec de faibles kilométrages seront aussi des expériences à avoir une fois dans sa vie.
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