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)Calvinberu a écrit :
C'est quoi la spécificité ? Pour passer en crossflow ?
donc 2 weber 40DCOE et un collecteur 4/2/1
en 1293cc pistons omega forgés, aac specifique, autobloquant , taille droite, hardy spicer, freins de S, full réglable partout en géo, bref...
la base quoi 928cs a écrit :Ca, j'aime beaucoup, malgré une gueule moins sympathique que celle d'une Mini classique.olfrjf a écrit : Hello a tous, Nouvelle petite a la maison pour modifier/transformer l'année prochaine quand j'aurai le temps
1275 GT avec une culasse un peu speciale, 8 ports Weslake
pourtant je suis un peu full amoureux des minis depuis le temps olfrjf a écrit :yes, c'est une rare culasse d'époque en crossflowCalvinberu a écrit :
C'est quoi la spécificité ? Pour passer en crossflow ?
donc 2 weber 40DCOE et un collecteur 4/2/1
en 1293cc pistons omega forgés, aac specifique, autobloquant , taille droite, hardy spicer, freins de S, full réglable partout en géo, bref...
olfrjf a écrit :yes, c'est une rare culasse d'époque en crossflowCalvinberu a écrit :
C'est quoi la spécificité ? Pour passer en crossflow ?
donc 2 weber 40DCOE et un collecteur 4/2/1
en 1293cc pistons omega forgés, aac specifique, autobloquant , taille droite, hardy spicer, freins de S, full réglable partout en géo, bref...
J'aimerais bien essayer une Mini un peu préparée pour la route, avec un 1275 ou plus.
olfrjf a écrit :yes, c'est une rare culasse d'époque en crossflowCalvinberu a écrit :
C'est quoi la spécificité ? Pour passer en crossflow ?
donc 2 weber 40DCOE et un collecteur 4/2/1
en 1293cc pistons omega forgés, aac specifique, autobloquant , taille droite, hardy spicer, freins de S, full réglable partout en géo, bref...
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