[denteux42]

Indépendamment des performances, rouler dans une youngtimer en bon état esthétique et de fonctionnement est déjà une satisfaction en soi pour toutes les raisons évoquées par rpaddicted: surface vitrée, poids, hauteur de caisse... je rajouterai odeur, simplicité d'utilisation, conservation du patrimoine automobile et capital sympathie.

Personnellement il est certain qu'il faut que l'auto ait présenté un certain degré de performance à l'époque, mais je suis capable de m'extasier sur une Renault 5 TX ou une 504 ti rutilantes et comprendre le plaisir à rouler avec.

Complètement d'accord.

Après, une 205 GTI 1.9, c'est 130 ch (officiels) pour 880 kg, ça accélère en 7"8 de 0 à 100 et 29"2 au 1000 m DA.

Au hasard, une Merco 190 2.3 16s (185 ch pour 1T2), c'est respectivement 7"5 et 28"8.

on peut continuer longtemps comme ça...

Non mais juste la m3 235/6.9 )

Une M3 e 30 de série ….en moteur ,maintenant ,je trouve ça mou ,mais en châssis ,c’est toujours d’une grande rigueur …alors qu’en groupe A ,le moteur est tout simplement magique

[JC26]

Au salon RN7 de Valence , les bombinettes étaient bien représentés

[EDG1]

Une M3 e 30 de série ….en moteur ,maintenant ,je trouve ça mou ,mais en châssis ,c’est toujours d’une grande rigueur …alors qu’en groupe A ,le moteur est tout simplement magique

La E30 a toujours été "molle", moteur 4 soupapes et surtout voiture très homogène en "chassis" ..même allégée et "améliorée", celà reste "creux"..en revanche, celà devient ludique au delà de 4000..
Par curiosité je vais aller faire un tour chez evorace mais je ne pense pas qu'en conservant l'injection de série j'ai des possibilités d'améliorer le bas régime..

la dauphine gordini, je suis curieux, qui a roulé avec ce truc, pas patoche par hasard :D:D ?

[erwanmanuelfangio]

Belles ces Gordini, et la Simca Rallye derrière la Golf semble sympa également.

[MichSOmuch]

J’ai roulé de Sévérac le Château jusqu’à Bouillargues par les petites routes pour ramener la Dauphine 1093 qu’un pote avait acheté.
Je me suis bien marré.. mais ça avance pas, surtout ça ne freine pas, et si on arrive un peu fort soit faut être un pilote, soit faut une bonne étoile pour ne pas se planter.. (j’ai une bonne étoile)
Malgré tout elle était terriblement attachante, et je pense que pour l’époque c’était pas ridicule, c’était nerveux sans être performant! Mais quelle classe!

[EDG1]

Pour moi, c'est la description d'un essai de 8 gordo ton récit :D

[Calvinberu]

Le kit large sur la Dauphine :p J’espère que c’est plus le 1093

[Yoyo74]

75 ch ça monte aux arbres ,à défaut de rester sur la route

[JC26]

Le kit large sur la Dauphine :p J’espère que c’est plus le 1093

Ce n'est même pas une 1093 , ce serait un massacre , restaurée ça côte ente 30 et 40 ke , très rare
Une simple caisse de Dauphine préparée , chassis , freins , moteur 5 Alpine atmo 100 cv environ pour 650 kg
Un pote en avait préparée une encore plus légère pour les courses de côtes avec un 1596 d'Alpine 1600 s pour 160 cv

[MichSOmuch]

Pour moi, c'est la description d'un essai de 8 gordo ton récit :D

Bah… la Gordi8 est censée être mieux que la Dauphine! Mais j’ai jamais essayé.
J’ai conduit une R10 mais plutôt dans le genre de celle du resto chelou de la sortie 205RCF de Julien! Et y’a pas grand chose à en dire!