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EDG1 a écrit :Ben j'aimerai beaucoup pouvoir dire du mal de la 275GTB4 :P:Pseboul a écrit : Oula, tu prends des risques belou, ici il n'est pas bienvenu de dire du mal des rouges :D
racingnokia a écrit :C'est incontestable : Les V12 Ferrari, jusqu'à la Maranello, étaient moyennement fiables, coûteuses en entretien, pas simples à piloter (la boite à froid !!! ) et ne tenaient pas forcément très bien le parquet.seboul a écrit : Oula, tu prends des risques belou, ici il n'est pas bienvenu de dire du mal des rouges :D
Mais ça fait partie du plaisir ! Ca se mérite une vieille mamie rouge ! :thumbup:
RaymondLascience a écrit : La magie fefe, au plus je regarde au plus j adore
Tu as du faire beaucoup d entretien ?
Révision annuelle, (au final 3 en 4 ans) 1200 Euros a chaque fois
Les pneus 1 fois a peu prés pareil
Un Frein a mains gripé (pas grave) 300 Euros
La batterie...
Les courroies à venir devis à 5000€
Et un full detailling
J'ai fait 10.000 km avec.
Pas pu retrouver une photo de la 275.
Je crois me souvenir que j'en avais fait avec un appareil à impression immédiate comme la 1500 carrera gs (voir par ailleurs) mais 40 ans sont passés et elle m'a gonflé à l'époque.
Par contre voilà des photos de la California qui est pour moi une œuvre d'art pas faite pour rouler.
Bien sur j'accepte la contradiction.
belou a écrit :
Pas pu retrouver une photo de la 275.
Je crois me souvenir que j'en avais fait avec un appareil à impression immédiate comme la 1500 carrera gs (voir par ailleurs) mais 40 ans sont passés et elle m'a gonflé à l'époque.
Par contre voilà des photos de la California qui est pour moi une œuvre d'art pas faite pour rouler.
Bien sur j'accepte la contradiction.