[noa 57]

Je regarde de plus en plus les ferrari......

Pour faire un peu de piste ,il vaut mieux une Scuderia ou une 360 challenge
D’après les annonces les prix sont presque les mêmes .....

Merci pour vos retours

[MichSOmuch]

Je regarde de plus en plus les ferrari......

Pour faire un peu de piste ,il vaut mieux une Scuderia ou une 360 challenge
D’après les annonces les prix sont presque les mêmes .....

Merci pour vos retours

Le genre de question que je rêve de poser!

[yoann]

Je regarde de plus en plus les ferrari......

Pour faire un peu de piste ,il vaut mieux une Scuderia ou une 360 challenge
D’après les annonces les prix sont presque les mêmes .....

Merci pour vos retours

les ferrari sur piste ca va te couter un bras :o quand tu regardes un peu les trackdays il y a rarement des ferrari

[noa 57]

Il y a vraiment un problème de fiabilité, même sur les scuderia ?
Avis aux spécialistes ?

[CHRIS6913]

Pas spécialement de fiabilité mais les coûts d’utilisation en circuit n’ont rien à voir avec ceux d’une GT3

[Boub42]

Il y a vraiment un problème de fiabilité, même sur les scuderia ?
Avis aux spécialistes ?

Euh, non!

[MichSOmuch]

Par rapport à une 991 GT3, tu n’auras pas à changer de moteur en cristal, c’est déjà pas mal!!

[jhub]

Tout s'use plus vite et à coté une GT3 semble en béton mais c'est pas inenvisageable non plus :P:P

[gil83]

c'est simple, tout ce qui a des freins en céramiques explose un budget,
presque toutes les gt3 sont en freins acier,
on voit rarement rouler des TurboS pour cette raison
et plus aucune Ferrari n'a de freins aciers depuis la 430,
idem Lambo et Mclaren (sauf la huracan 580 ou la Mclaren 540)
çà explique que sur un trackday, c'est toujours 50% de Porsche...

[MichSOmuch]

Comme chez Porsche, tu peux passer aux freins aciers sur Féfé ou Lambo..
C’est ce que font toutes les boîtes de baptêmes de pilotage..

Parallèlement tu gardes tes freins céramiques non usés bien au chaud pour une éventuelle revente..