[kymenoulos]

de mon coté c'est comme cela.

[JPM987]

Merci!
J’aimerais avoir votre niveau d’expertise dans le cadre de mes recherches!


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[Ren'O]

de mon coté c'est comme cela.]

Étonnant, elle a été changée ?

[Cheers]

Attention sur les classiques, l'endroit de jonction des ailes avec la traverse est rempli avec de l'étain dans un but esthétique.
Même chose pour les angles supérieurs du capot moteur coté châssis.
La majorité du temps, lors du remplacement des ailes arrières, ce point est négligé ou encore le mastic remplace l'étain.
Le mastic aura tendance à craqueler car cet endroit de la carrosserie est un lieu de torsion châssis.


Sur les G ou l'on peut apercevoir les 3 épaisseurs de tôle, il n'y a plus d'étain usine.

[kymenoulos]

[quote='Ren'O' pid='5777036' dateline='1661143459']

de mon coté c'est comme cela.]

Étonnant, elle a été changée ?


[/quote]

Non, j'ai regardé les photos de la restauration, ça n'a pas été touché.

[frcs]

Bonjour,
Les traverses "nouveau modèle" semblent avoir été montées à partir de 1972, mais pas sur toutes les autos
On trouve même le nouveau modèle sur bon nombre de 2,7 RS.
Le meilleur moyen de les reconnaitre, c'est le petit bossage rectangulaire situé à gauche, sans doute destiné à recevoir un contact d'antivol ou d'éclairage, mais jamais utilisé.

[rodolfo dillavar]

Bonjour,
Les traverses "nouveau modèle" semblent avoir été montées à partir de 1972, mais pas sur toutes les autos
On trouve même le nouveau modèle sur bon nombre de 2,7 RS.
Le meilleur moyen de les reconnaitre, c'est le petit bossage rectangulaire situé à gauche, sans doute destiné à recevoir un contact d'antivol ou d'éclairage, mais jamais utilisé.

Détail intéressant, cette "nouvelle traverse" apparue depuis presque 50 ans . Je ne connaissais pas.
Merci

[bruver]

Bonjour,
Les traverses "nouveau modèle" semblent avoir été montées à partir de 1972, mais pas sur toutes les autos
On trouve même le nouveau modèle sur bon nombre de 2,7 RS.
Le meilleur moyen de les reconnaitre, c'est le petit bossage rectangulaire situé à gauche, sans doute destiné à recevoir un contact d'antivol ou d'éclairage, mais jamais utilisé.

Ces traverses sont apparues en 78 et pas avant. Cependant ce sont les seuls que Porsche fournit depuis des années et on les retrouve donc sur beaucoup d’autos restaurées.

[Rennfrog]

Bonjour,
Les traverses "nouveau modèle" semblent avoir été montées à partir de 1972, mais pas sur toutes les autos
On trouve même le nouveau modèle sur bon nombre de 2,7 RS.
Le meilleur moyen de les reconnaitre, c'est le petit bossage rectangulaire situé à gauche, sans doute destiné à recevoir un contact d'antivol ou d'éclairage, mais jamais utilisé.

Ces traverses sont apparues en 78 et pas avant. Cependant ce sont les seuls que Porsche fournit depuis des années et on les retrouve donc sur beaucoup d’autos restaurées.

C'est à partir de 74 avec le petit bossage et 78 pour le modèle plus anguleux

[Topman]

Intéressant cette histoire de traverses. Je ne savais pas non plus.

Les toutes premières traverses des 232 Porsche 901 de présérie étaient lisses et dépourvues des embouties où sont normalement collées les étiquettes.

Photo de la traverse d’une 901.