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witchfinder a écrit :Si c'est suite à ma réflexion sur l'accoudoir, en fait je ne pense pas que ce soit une question d'espace, c'est juste que ça me stressait de voir l'accoudoir buter sur le coude à chaque changement de vitesse. Je pense qu'il était mal réglé en réalité.MichSOmuch a écrit : Quant à la position de conduite, mon mètre 82 n’a rien trouvé à redire.
C’est suite à Le Jossec qui râle contre la position de conduite des nouvelles Peugeot. Perso ça m’a pris 5min avant de trouver la bonne position, mais une fois qu’on l’a on oublie la bizarrerie des compteurs au-dessus..
PhilR26 a écrit :J'espère qu'il a été muté chez Dacia pour la peine....Nelson951 a écrit : Un de mes anciens chef avait fait le developpement d'une partie chassis de la Clio 1 V6, il en a eu une et l'a entièrement passée en train Phase 2....
Ce serait bien la plus faible des sentences...:D:D:D;)
La mise au point chassis était chez TWR
C'est RS qui a corrigé le tir sur la phase 2
Calvinberu a écrit : C’est curieux que TRW ait fait de la etron comme ça… Fait voir le cdc…
Pas une histoire de sous ? Genre il récupère à droite à gauche les pièces de trains roulant plutôt que développer spécifiquement ?
Le 205 Rallye Club de France c'est des 205 Rallye et, bien entendu, les AX Sport. Les deux autos partageant le même moteur
On a bien roulé encore aujourd'hui, des belles balades, un peut d'arsouille, bien rentré.
Demain retour maison, ce n'est pas anodin de se taper des centaines de bornes sur l'autoroute en 205 Rallye
On a bien roulé encore aujourd'hui, des belles balades, un peut d'arsouille, bien rentré.
Demain retour maison, ce n'est pas anodin de se taper des centaines de bornes sur l'autoroute en 205 Rallye