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N'importe quoi,
le moteur de la 430 est fabuleux et comme tous les moteurs Ferrari de cette époque, simple et bien fait. C'est un moteur très costaud. L'entretien bin, comme sur une clio, vidange plus filtres chez Norauto.
Bon perso j'ai pas une 430. Seulement le moteur (avec 1,2 mm de course en moins)
le moteur de la 430 est fabuleux et comme tous les moteurs Ferrari de cette époque, simple et bien fait. C'est un moteur très costaud. L'entretien bin, comme sur une clio, vidange plus filtres chez Norauto.
Bon perso j'ai pas une 430. Seulement le moteur (avec 1,2 mm de course en moins)
Boub42 a écrit :Euh, j'aimerais bien comprendre cette "réflexion"rsmotorsport a écrit : Ah oui alors je n'y avait pas pensé. La boite F1 c'est la m****. Moi j'ai pas ce truc débile.
Ce moteur méritait mieux, dont une BVM :D
Et pourtant 70% de mon parc est en boitoto, mais à convertisseur.
rsmotorsport a écrit : Ah oui alors je n'y avait pas pensé. La boite F1 c'est la m****. Moi j'ai pas ce truc débile.
La mienne a 100 000 bornes et fonctionne à merveille sans jamais eu le moindre souci.
J'ai changé 3 fois l'embrayage en 100 000 dont 15 000 de piste.
Et les boites de De dion bouton étaient parfaites pour les De dion bouton :D:D
racingnokia a écrit :Parle nous de tes mauvaises expériences.rsmotorsport a écrit : Ah oui alors je n'y avait pas pensé. La boite F1 c'est la m****. Moi j'ai pas ce truc débile.
La mienne a 100 000 bornes et fonctionne à merveille sans jamais eu le moindre souci.
J'ai changé 3 fois l'embrayage en 100 000 dont 15 000 de piste.
Et les boites de De dion bouton étaient parfaites pour les De dion bouton :D:D
C était une F430 ou une scuderia ?
Ça donne quoi la F430 sur piste ?