[Niko59]

Pour le moment le malus concerne :
- l’immatriculation de voitures neuves en France
- la première immatriculation en France de voitures d’occasion, qui elles même proviennent de l’étranger

Pourquoi cela devrait « faire écrouler le prix des voitures à vendre » ?
L’effet pourrait même être inverse concernant les voitures d’occasion déjà immatriculées en France puisque à ce jour non soumises au malus CO2 lors du changement de propriétaire.

Qu’en pensez vous ?

Bon week-end !

[rodolfo dillavar]

Pour le moment le malus concerne :
- l’immatriculation de voitures neuves en France
- la première immatriculation en France de voitures d’occasion, qui elles même proviennent de l’étranger

Pourquoi cela devrait « faire écrouler le prix des voitures à vendre » ?
L’effet pourrait même être inverse concernant les voitures d’occasion déjà immatriculées en France puisque à ce jour non soumises au malus CO2 lors du changement de propriétaire.

Qu’en pensez vous ?

Bon week-end !

Le marche risque d'être moins dynamique. On risque d'avoir une segmentation cantonnée au pays..un peu comme la Suisse ou les voitures se vendent moins facilement en dehors du pays ( à cause des taxes d'importation et de la TVA )...de toutes façon , ces mesures ne sont bonnes pour personne que ce soient clients acheteurs ou vendeurs..

[Fred30]

Pour le moment le malus concerne :
- l’immatriculation de voitures neuves en France
- la première immatriculation en France de voitures d’occasion, qui elles même proviennent de l’étranger

Pourquoi cela devrait « faire écrouler le prix des voitures à vendre » ?
L’effet pourrait même être inverse concernant les voitures d’occasion déjà immatriculées en France puisque à ce jour non soumises au malus CO2 lors du changement de propriétaire.

Qu’en pensez vous ?

Bon week-end !

Avec le malus à 20000 quasi plus personne ne va acheter de voitures puissantes neuves, en dehors des supercars ou des séries limitées pour lesquelles ça n'aura que peu d'impact.

Les imports ça sent le roussi.

Mathématiquement les occasions françaises déjà immatriculées seront donc les seules abordables sans engraisser l'état.

Reste à savoir s'ils vont vraiment supprimer la taxe "riche" >36cv, ne pas céder à la tentation d'en descendre le seuil ou déplafonner, et surtout si un énarque avisé ne va pas décider de tuer le marché en inventant à la place un malus annuel ou étendre les 20000 à chaque revente, même d'occasion.

Et on ne parle pas des interdictions de rouler qui se profilent dans la plupart des grandes villes... de la traque des radars... du prix de l'essence incertain... de l'évolution des mentalités qui va obliger à cacher de plus en plus ces autos accusées de réchauffement climatique, etc...

Ce qui freine les acheteurs c'est qu'il faut se projeter en imaginant que le prochain jouet sera peut-être le dernier sauf à perdre très gros, toute revente étant rendue impossible par l'état ou les bien pensants dans un futur proche.

Bref il faut être couillu ou inconscient aujourd'hui pour signer un chèque

[F6atmo]

Ou peut-être passionné !!?

[rickman]

Je doute que ça passe parce que juridiquement, ça ne tient pas la route.
Donc les recours vont être nombreux et de surcroît portés par des professionnels.
Avoir un double système de fiscalité pour un même véhicule parce dans un cas il manque un certificat électronique en raison de l’origine étrangère du véhicule est une forme d’entrave à la libre circulation des capitaux, biens et marchandises qui est un des principes fondateurs de l’UE.

[BLGP]

Ou peut-être passionné !!?

+1

[rpaddicted]

Ou peut-être passionné !!?

+1

+2

[CHRIS6913]

Je doute que ça passe parce que juridiquement, ça ne tient pas la route.
Donc les recours vont être nombreux et de surcroît portés par des professionnels.
Avoir un double système de fiscalité pour un même véhicule parce dans un cas il manque un certificat électronique en raison de l’origine étrangère du véhicule est une forme d’entrave à la libre circulation des capitaux, biens et marchandises qui est un des principes fondateurs de l’UE.

+1

[Niko59]

Fiscalement ils ont tapé fort en passant de 8k€ à 20 k€ le malus auto.
Par ailleurs les normes WLTP sur les voitures courantes vont également déprimer fortement le marché de l'automobile, vecteur d'emplois, de rentrées fiscales et symbole de liberté ( le cours de bourse des principaux constructeurs mondiaux en est un bel exemple).

L'automobile est une cible politique facile, mais nos énarques savent bien que nos modes de consommations alimentaires, l'activité industrielle, l'aéronautique, le fret maritime et terrestre sont des sources de pollution bien plus importants.

Ce n'est pas avec nos porches ou autre véhicules de sport parcourant max 10/15 000 km annuellement que nous polluons, mais avec nos véhicules de tous les jours.

J'ai donc envie d'être optimiste et de me dire qu'ils ont frappé fort sur la fiscalité automobile, mais que dorénavant, dans un soucis d'efficacité écologique, il conviendra de s'intéresser à d'autres sujets.

J'ajoute être un récent "porschiste", avoir réglé mon malus CO2, et ne pas le regretter, tant le plaisir procuré par ces fabuleuses voitures est énorme.

Et puis si la valeur de nos véhicules baisse tout de même, et bien tant pis, c'est peut être la le prix du plaisir et de la passion.

[witchfinder]

Je doute que ça passe parce que juridiquement, ça ne tient pas la route.
Donc les recours vont être nombreux et de surcroît portés par des professionnels.
Avoir un double système de fiscalité pour un même véhicule parce dans un cas il manque un certificat électronique en raison de l’origine étrangère du véhicule est une forme d’entrave à la libre circulation des capitaux, biens et marchandises qui est un des principes fondateurs de l’UE.

Oui et pour ne pas discriminer les véhicules étrangers ils décideront d'appliquer la chose aussi aux véhicules français.