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Oui je les ai montées moi même.
Et je ne sais pas comment je l'explique justement. Le moteur aurait ingéré un truc , mais je roule toujours avec un filtre à air (c'est pas le cas de toutes les Rallyes de France )
Je ne pense pas que je me serai amuser à monter une bougie "tapée" comme ça que j'aurai fait tomber.
Je fini la révision ce soir je la ferai tourner.
Et je ne sais pas comment je l'explique justement. Le moteur aurait ingéré un truc , mais je roule toujours avec un filtre à air (c'est pas le cas de toutes les Rallyes de France )
Je ne pense pas que je me serai amuser à monter une bougie "tapée" comme ça que j'aurai fait tomber.
Je fini la révision ce soir je la ferai tourner.
rodolfo dillavar a écrit :Une évolution sympa serait d équiper une T16 avec un ECU actuelle. La gestion moteur avec un turbo moderne transfigurerait cette auto fort intéressante.EDG1 a écrit : c'était une purge à rouler en version de série, cela se ressent dans le kilométrage d'ailleurs...un pote avait eu une version pts, autour de 300cv je crois , c'était :P:P mais je n'en ai vue qu'une ...
Un peu comme Kimera l a réalisé avec sa 037Evo
pikespeak88 a écrit :oh lui :D dès l'ev2 c'est une injection elec et jsuis bien placer pour dire que cela se roulait tout seul quelque soit la version de 400 à 1000cannassons et quasi autant de couple pour le moteur "20minutes"rodolfo dillavar a écrit :Une évolution sympa serait d équiper une T16 avec un ECU actuelle. La gestion moteur avec un turbo moderne transfigurerait cette auto fort intéressante.EDG1 a écrit : c'était une purge à rouler en version de série, cela se ressent dans le kilométrage d'ailleurs...un pote avait eu une version pts, autour de 300cv je crois , c'était :P:P mais je n'en ai vue qu'une ...
Un peu comme Kimera l a réalisé avec sa 037Evo
Sinon, je suppose que le moteur de série doit être tranfigure avec une gestion up to sate.