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Clairement ma préférée même si F40 et F50 sont également superbes.
Question de génération peut-être, j'étais ado quand elle est sortie ! C'était une bombe - tout le monde attendait environ 600ch, elle en faisait 660ch A l'époque où une Modena en faisait 400 !!
Le démarrage à froid de l'engin, un moment inoubliable pour moi
Question de génération peut-être, j'étais ado quand elle est sortie ! C'était une bombe - tout le monde attendait environ 600ch, elle en faisait 660ch A l'époque où une Modena en faisait 400 !!
Le démarrage à froid de l'engin, un moment inoubliable pour moi
Ponpon a écrit : Clairement ma préférée même si F40 et F50 sont également superbes.
Question de génération peut-être, j'étais ado quand elle est sortie ! C'était une bombe - tout le monde attendait environ 600ch, elle en faisait 660ch A l'époque où une Modena en faisait 400 !!
Le démarrage à froid de l'engin, un moment inoubliable pour moi
Après la F40 parce que c’est la F40
Et l’enzo en dernier parce qu’au delà de ses qualités (perfos, son, etc..) je l’ai toujours trouvée moche.. Impressionnante oui, mais belle non!
J'ai aussi un faible pour la F50 mais contrairement à une idée reçue, elle est encore plus radicale qu'une F40 :
En effet, l'énorme V12 est monté RIGIDE o dans le châssis (pas de silend block) et à l'accélération, toute l'auto vibre comme une pure auto de course.
Pour avoir été passager pour un tour du Mas du Clos, c'est réellement très impressionnant. o
En effet, l'énorme V12 est monté RIGIDE o dans le châssis (pas de silend block) et à l'accélération, toute l'auto vibre comme une pure auto de course.
Pour avoir été passager pour un tour du Mas du Clos, c'est réellement très impressionnant. o