[fabien37]

Après si on a un moteur puissant et coupleux qui marche nickel et consomme raisonnablement alors c’est le nirvâna.

Une G quoi :D;)

juste le moteur, et sûrement le 3.0 est le meilleur compromis

[Geg]

En consommation ce n’est pas tant le coût qui me dérange, c’est pas grand chose comparé au coût global mais intellectuellement ça me perturbe de savoir que 50% de l’essence est imbrûlée et niveau pollution…:o

Mon auto qui maintenant consomme 40% de moins est loin d’etre efficiente vu les odeurs….

[Raph]

Mon auto qui maintenant consomme 40% de moins est loin d’etre efficiente vu les odeurs….

Belle mise au point mais sans cata, ca sentira toujours un peu, non?

[Raph]

Et je pense qu'elle va monter a plus de £70k

Perdu

[rc211v]

Mon auto qui maintenant consomme 40% de moins est loin d’etre efficiente vu les odeurs….

Belle mise au point mais sans cata, ca sentira toujours un peu, non?

D’un autre côté avec l’injection meca le cata serait cramé Au bout de 5 min

[Christelle]

sur ma T (verte ) j'ai des B.A.R. à l'avant et à 'arrière, d'origine
c'était possible sur option

Oui on pouvait je crois tout prendre en option pour avoir un châssis de S sur une T

Sur ma 2.2 E il n’y avait pas de BAR, j’en ai monté une.
Christelle sur sa S non plus je crois.

Sur ma S/T hispano US non plus… y’avait pas… pas plus que d’amorto… c’est pourtant monté de série ça, non?

[Christelle]

Et le summum du chic c’est quand la coiffe du moteur est assorti à la carrosserie!

C’est le cas pour nous 2 !

Voui… et alors une coiffe rouge sur une T!!! Tu te dis que tu as un truc unique!!!

[jhub]

Popopopo... je m'absente 24h et je lis de tout en revenant !



1)

Le top du top restant les T Targa blanches bien entendu

d'abord, ça c'est la base




2)

(...)

Donc les seules sans BAR sont les T

Etriers de frein differents entre E et S? Avant seulemnt? Quelqu'un peut confirmer?

Les S avaient d'origine des amortisseurs Koni, des jambes de forces Bilstein, des étriers en alu, des barres stab av/ar.

Les T et E de base en étaient dépourvues mais tout pouvait être pris en option (j'ai un doute sur les jambes de forces) comme sur la mienne




3)

Et le summum du chic c’est quand la coiffe du moteur est assorti à la carrosserie!

Ca c'est vrai si on passe sa vie le capot ouvert et qu'on est esthète



4)

le meilleur des deux mondes : Vert + Jaune : Tangerine !

Pafo, je trouve aussi


5)

Après si on a un moteur puissant et coupleux qui marche nickel et consomme raisonnablement alors c’est le nirvâna.

Une G quoi :D;)

juste le moteur, et sûrement le 3.0 est le meilleur compromis

en gros, c'est ça



6)

Mon auto qui maintenant consomme 40% de moins est loin d’etre efficiente vu les odeurs….

Belle mise au point mais sans cata, ca sentira toujours un peu, non?

Pour avoir suivi Geg sur +200km (au flair ), je pense qu'elle est au plus proche du meilleur réglage possible, soit un peu riche




Allez-y, lynchez-moi, chui prêt

[sebflat2]

Et le summum du chic c’est quand la coiffe du moteur est assorti à la carrosserie!

C’est le cas pour nous 2 !

Voui… et alors une coiffe rouge sur une T!!! Tu te dis que tu as un truc unique!!!

Alors que moi, suis en coiffe noire et moteur matching de 2.2T

[Greenfairy]

Moi je dis qu’il vaut mieux une auto verte avec la coiffe rouge qu’une rouge avec la coiffe verte…:D