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detuning-man a écrit : 205/55/16 et 225/50/16, ce sont les les dimensions Porsche en 16"
et oui, c'est la merd.e à trouver...
Michelin sont les champions pour ça
A ces pour ça qu'il y a des Bridg S02 Nx dans toutes les sélections!
Sérieusement j'aurais bien pris des Bridg A005 pour le slk (l'équivalent du crossclimate en moins cher et rft driveguard sur jantes normales), mais ça n'existe pas en 225/50-16 ;-(
Sinon, Phil , merci pour la clarification, dans ce cas le choix du 18' se justifie puisqu'on dispose d'une alternative en cas de disparition des DT1
christophecox a écrit : Tu pourrais nous parler des ton ressenti sur la conduite de l’A110.
C’est un jouet qui bouge dans tous les sens, et qui réagit vivement à peine la pédale d’accélérateur effleurée, à comparer à un Boxster GTS plaqué au sol, mais d’une lourdeur ressentie incomparable malgré ses 330 cv.
2 univers très différents
Wimbledon a écrit :Hello,christophecox a écrit :La question est pour Wimbledon ?christophecox a écrit : Tu pourrais nous parler des ton ressenti sur la conduite de l’A110.
Je ne suis sans doute pas le mieux placé pour donner mon avis sur la voiture vu qu'elle n'a que 350 Km pour le moment mais c'est exactement ça, un simple mouvement de la main et la voiture bouge. On sent la connexion à la route et cette légèreté est le truc le plus immédiat qu'on ressent après 20 mètres à son volant.
J'ai pas joué avec sauf deux trois virages en campagne où elle part tout de suite au lever de pied si bien placée… facile mais dangereux pour les conducteurs sans expérience de ce style de caractère.
Bref, à ce prix, un tel niveau d'efficacité, une telle beauté, un tel caractère et un tel confort (très important) : c'est carton plein je crois !
A part une Caterham, aucune autre auto ne m’avait autant amusé.
je devrais avoir la mienne dans 2 mois...grosse impatience