[yastefris]

Ce ne serait pas dû à l’inertie entre turbo et électrique et à l’altitude ces différences ?

[Esteban]

Très probable, l'altitude n'aidant pas pour un atmo, même turbocompressé. Sur l'électrique, le couple max est dispo dès les premiers tours de roues.

Faudrait mettre Loeb dans l'électrique pour voir qui est le meilleur pilote.

[Toffer]

Très probable, l'altitude n'aidant pas pour un atmo, même turbocompressé.

Je viens de saigner du nez :D

[Toffer]

Ce ne serait pas dû à l’inertie entre turbo et électrique et à l’altitude ces différences ?

Dans mon souvenir la regul turbo du 3.2L de Loeb a une correction fonction de l altitude, c est donc une puissance constante et non degradée

[yastefris]

Très probable, l'altitude n'aidant pas pour un atmo, même turbocompressé.

Je viens de saigner du nez :D

Énorme

[denteux42]

Pour rester dans le thème du forum , sur you tube , tapez Jeff zwart pike peak qualyfing 2010 ....une cup sur le tarmac et sur la terre , c’est géant .
Et pour moi , Dumas et Loeb sonr deux extraterrestres de l’auto , même si le second est plus connu , mais le premier beaucoupplus ecclectique dans son métier....
Si un membre pouvait mettre le lien , je suis mauvais ...

[dédé du bayou]

celui_ci?

<div style="position:relative;height:0;padding-bottom:56.25%">[media]https://www.youtube.com/embed/q5djWO2oCSo?ecver=2[/media]</div>

[denteux42]

Oui, merci

[GTThree]

Il a ensuite réglé son problème d'altitude et de moteur atmosphérique en 2015

[video=youtube][/video]

[GTThree]

[video=youtube][/video]