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Si vous êtes passés par sur la section vente, vous avez peut être constaté que j'ai vendu ma 996 TT.
Je dois avouer qu'avant même que l'acheteur ne reparte avec je regrettais déjà ma connerie.... Mais bon j'ai pas eu le choix que d'assumer et de chercher une remplaçante.
Dans mon cahier des charges un des critères était le cab. Mais critère le plus important était le Women Acceptance Factor. C'est bien le balade mais à 2 c'est encore mieux.
Partant d'une 996 TT je ne voulais pas prendre une 996 cab et pas le budget pour ma préférence : 997 C4S Cab Phase 2.
J'ai donc regardé les 987 Phase 2 et après 2 essais j'étais pas emballé.
J'ai un moment lorgné les MB SL mais j'ai trouvé trop gros, trop lourd et un peu trop Mercedes old school à l'intérieur. J'ai donc fini par un.... SLK 55 AMG.
Je sais, passer d'une 996 TT à une SLK R171 peut paraitre pour certains comme un sacrilège ou un signe de démence avancée mais il faut creuser.....
C'est une voiture de gabarit très raisonnable voire petit : à peine plus grand qu'une clio 3 mais dispose d'un moteur hors norme : un V8 de 5400cm3 de 360ch avec 510nm et une sonorité de muscle car. Point de vue design, malgré ses 10 ans elle reste vraiment bien avec son air de SLR et l'intérieur est sympa et ça couine moins que dans la 996.
Bref au premier essai, le choix était fait...Restait à trouver la bête rare (moins de 4000 produites) dans un parfait état et un historique limpide. Avec la rareté et la spéculation (+10% en 2 ans) il est difficile d'en trouver à moins de 30K€.. Suivant les factures que j'ai vu, le tarif des entretiens est correcte. Les points sensibles pour le budget sont les bougies (2 par cylindre) / bobines au vu du nombre mais surtout les disques. Avec l'option P30 AMG Performance Pack, les disques sont de type compound en 2 parties et coute plus de 1400€ pièce chez MB hors pose bien sur....
J'ai fini par trouver une SLK R171 55 AMG noir avec l'option AMG Performance Pack (suspension et freins identique à la Safety Car F1 de 2005) avec 54000kms de 2007 et après quelques semaines je regrette vraiment pas mon choix. Avec l'option AMG Pack, la tenue de route est vraiment bien même si bien sur ce n'est pas celle d'une 996 TT. Mais le coté dragster est très amusant attention toutefois à la motricité si on active le mode "bourrin"
La boite auto dispose de 7 rapports avec 3 modes et les palettes. Elle est bien étagée et réactive. Le mode manuel l'est vraiment (il n'y a pas de changement de vitesse donc attention au rupteur). Et bien sur le top : la sonorité. Ca ronronne comme un V8 US à bas régime, puis ça commence à chanter à l'approche 3000trs.
Voilà je voulais donner des nouvelles et un peu partager mon retour en espérant ne pas être devenu un paria du club
Je dois avouer qu'avant même que l'acheteur ne reparte avec je regrettais déjà ma connerie.... Mais bon j'ai pas eu le choix que d'assumer et de chercher une remplaçante.
Dans mon cahier des charges un des critères était le cab. Mais critère le plus important était le Women Acceptance Factor. C'est bien le balade mais à 2 c'est encore mieux.
Partant d'une 996 TT je ne voulais pas prendre une 996 cab et pas le budget pour ma préférence : 997 C4S Cab Phase 2.
J'ai donc regardé les 987 Phase 2 et après 2 essais j'étais pas emballé.
J'ai un moment lorgné les MB SL mais j'ai trouvé trop gros, trop lourd et un peu trop Mercedes old school à l'intérieur. J'ai donc fini par un.... SLK 55 AMG.
Je sais, passer d'une 996 TT à une SLK R171 peut paraitre pour certains comme un sacrilège ou un signe de démence avancée mais il faut creuser.....
C'est une voiture de gabarit très raisonnable voire petit : à peine plus grand qu'une clio 3 mais dispose d'un moteur hors norme : un V8 de 5400cm3 de 360ch avec 510nm et une sonorité de muscle car. Point de vue design, malgré ses 10 ans elle reste vraiment bien avec son air de SLR et l'intérieur est sympa et ça couine moins que dans la 996.
Bref au premier essai, le choix était fait...Restait à trouver la bête rare (moins de 4000 produites) dans un parfait état et un historique limpide. Avec la rareté et la spéculation (+10% en 2 ans) il est difficile d'en trouver à moins de 30K€.. Suivant les factures que j'ai vu, le tarif des entretiens est correcte. Les points sensibles pour le budget sont les bougies (2 par cylindre) / bobines au vu du nombre mais surtout les disques. Avec l'option P30 AMG Performance Pack, les disques sont de type compound en 2 parties et coute plus de 1400€ pièce chez MB hors pose bien sur....
J'ai fini par trouver une SLK R171 55 AMG noir avec l'option AMG Performance Pack (suspension et freins identique à la Safety Car F1 de 2005) avec 54000kms de 2007 et après quelques semaines je regrette vraiment pas mon choix. Avec l'option AMG Pack, la tenue de route est vraiment bien même si bien sur ce n'est pas celle d'une 996 TT. Mais le coté dragster est très amusant attention toutefois à la motricité si on active le mode "bourrin"
La boite auto dispose de 7 rapports avec 3 modes et les palettes. Elle est bien étagée et réactive. Le mode manuel l'est vraiment (il n'y a pas de changement de vitesse donc attention au rupteur). Et bien sur le top : la sonorité. Ca ronronne comme un V8 US à bas régime, puis ça commence à chanter à l'approche 3000trs.
Voilà je voulais donner des nouvelles et un peu partager mon retour en espérant ne pas être devenu un paria du club
:(:(;)Bah, j'ai bien acheté une SL R230 et je me suis pas fait bannir 
Il y a un bon article sur ta voiture là :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... XL7G2_reLA
Ils en disent beaucoup de bien, apparemment ton moteur M113 est très coupleux et indestructible...
On peut avoir des tofs ?
Il y a un bon article sur ta voiture là :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... XL7G2_reLA
Ils en disent beaucoup de bien, apparemment ton moteur M113 est très coupleux et indestructible...
On peut avoir des tofs ?
Bon pour les photos, j'ai pas eu le temps de faire un shooting..... Promis je vous post bientôt d'autres.
(Celle qui est garée à coté, c'est ma daily)
Je post une photo de ce qui se trouve sous le capot avant après un nettoyage complet...
Vous remarquerez qu'il ne reste plus vraiment de place
(Celle qui est garée à coté, c'est ma daily)
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