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Je puis comprendre le défi intellectuel et technique, le plaisir d'effectuer la démarche, la satisfaction d'y arriver ... mais je ne vois pas quel plaisir ce genre d'engin pourrait procurer à l'utilisation. Surtout vu son prix qui risque fort de rester en travers de la gorge de l'acheteur pour un bout de temps.
Mais bon, c'est mon avis perso de vieux kon qui aime mettre les mains dans le cambuis, hummer les odeurs d'huile et d'essence, comprendre pourquoi ce p.tain de carburateur n'est pas étanche (quoi, niveau de cuve ... qu'est-ce qu'il a le niveau de cuve ...) ....
Mais bon, c'est mon avis perso de vieux kon qui aime mettre les mains dans le cambuis, hummer les odeurs d'huile et d'essence, comprendre pourquoi ce p.tain de carburateur n'est pas étanche (quoi, niveau de cuve ... qu'est-ce qu'il a le niveau de cuve ...) ....
stewart a écrit :jhub a écrit : Pour une auto "restaurée" en carrosserie, il y a quand-même 2 ou 3 trucs qui font peur sur le targa tangerine...
quoi
L'alignement aile AVG/parechoc
L'alignement aile ARD/capot
Le gros rétro rectangulaire
La couleur caisse visible autour des panneaux de porte
Rien de très important mais "la caisse à été quasi intégralement restaurée" dans l'annonce et les 80k€ demandés mis en persepective...
bleuze a écrit :bleuze a écrit : Il manque le toit.... enfin celui qu’ils ont mis n’est pas couleur carrosserie.... La partie en « alu » en arrière de ce toit noir n’est pas très raccord.....
Brel, il y a du taf......
C'était du second degré....
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kal24E a écrit : Je puis comprendre le défi intellectuel et technique, le plaisir d'effectuer la démarche, la satisfaction d'y arriver ... mais je ne vois pas quel plaisir ce genre d'engin pourrait procurer à l'utilisation. Surtout vu son prix qui risque fort de rester en travers de la gorge de l'acheteur pour un bout de temps.
Mais bon, c'est mon avis perso de vieux kon qui aime mettre les mains dans le cambuis, hummer les odeurs d'huile et d'essence, comprendre pourquoi ce p.tain de carburateur n'est pas étanche (quoi, niveau de cuve ... qu'est-ce qu'il a le niveau de cuve ...) ....
Par contre, en matière de préservation du patrimoine roulant, c'est un non sens.
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Bonjour
J’ai envie de partir cette fois vers une série F et ce sera peut être la dernière . J’ai vu celles ci sur le net . Je prends vos conseils et avis aiguisés.
https://www.dewidehem.fr/annonce/vente- ... 97396.html
Et oui il a aussi non matching et rallyfiee quelque peu cette 2.0
https://www.dewidehem.fr/annonce/vente- ... 22199.html
Merci
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J’ai envie de partir cette fois vers une série F et ce sera peut être la dernière . J’ai vu celles ci sur le net . Je prends vos conseils et avis aiguisés.
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Et oui il a aussi non matching et rallyfiee quelque peu cette 2.0
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La 2,2 à l'air d'être parfaite et à un prix qui a mon sens n'est pas deconnant. La couleur n'est pas commune, elle lui va très bien ( je parle en connaisseur ). Si le dessous est comme le dessus et que le moteur tient ses promesse, perso je n'hésiterai pas.
Ps : si tu préfères une 2,4 avec toit ouvrant, achete celle-ci et on fait l'échange
Ps : si tu préfères une 2,4 avec toit ouvrant, achete celle-ci et on fait l'échange
gilsafi1 a écrit : Bonjour
J’ai envie de partir cette fois vers une série F et ce sera peut être la dernière . J’ai vu celles ci sur le net . Je prends vos conseils et avis aiguisés.
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Et oui il a aussi non matching et rallyfiee quelque peu cette 2.0
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Merci
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La 2L est a vendre depuis des années .
La 2.2 est superbe dans cette livrée , elle était à 120K y a encore quelques mois .
Actuellement je pense que 99k pour une T , c'est trop