[Esteban]

Une non catalysée peut aussi rouler au 95, il suffit de régler le potard du Motronic sur la position 4, ce qui équivaut à l'option M240 qui est utile dans certains pays qui disposent un carburant de moindre qualité.

;)

[difparis]

Pour moi le FQS n'a rien à voir avec le niveau d'octane

[Esteban]

Ca avance l'allumage et évite tout problème avec un carburant faible en octane.

Plus l'indice d'octane est élevé plus tu peut te permettre de retard à l'allumage et inversement avec un carburant à faible octane, il faut de l'avance pour éviter les cliquetis.

[rodolfo dillavar]

Ca avance l'allumage et évite tout problème avec un carburant faible en octane.

Plus l'indice d'octane est élevé plus tu peut te permettre de retard à l'allumage et inversement avec un carburant à faible octane, il faut de l'avance pour éviter les cliquetis.

N'est ce pas exactement l'inverse?

RD

[Esteban]

Non c'est juste, plus le taux d'octane du carburant est élevé plus son seuil de détonation spontanée est retardé donc on peut retarder l'allumage au point juste avant le seuil de cliquetis.

Taux d'octane bas, il faut avancer l'allumage.

[Martini-classic]

C'est l'inverse.

[Esteban]

Je dois le prendre à l'envers... avancer c'est être en avance par rapport au point zéro donc degré négatif.

Non? Quand je me lis je me comprends.

[Brioche]

C'est le contraire de son inverse.

[Butch]

Bon on s'en care... Il demandait simplement ce qu'on pensait de la caisse...

[samuel74]

Bon on s'en care... Il demandait simplement ce qu'on pensait de la caisse...

Elle est bien surtout si elle roule au SP95
+1 Esteban
Indice d'octane faible = risque d'auto combustion => avance à l'allumage