Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
denteux42 a écrit : Ps . La sadev séquentielle crabot est une grosse m....avec l'embrayage course pour rouler dans la circulation , je me suis fait c....en ville , au début du mois , au cote roannaise , alors tout les jours ...allez donc sur Mikadoracing.fr, il y a plein de trucs pour rêver , et se faire une idée .
FABIENF8422 a écrit : http://cms.porsche-clubs.com/PorscheClu ... gazine.pdf
gWaze a écrit :
Je cherche une voiture qui me permettre de progresser et d'arriver au niveau cup. A ce moment la, ca sera plus simple.
une 996 cup n'est pas plus compliquée à conduire qu'une Gt3 , tu n'exploiteras pas l'auto à 100% mais, avec la différence de prix par rapport à une gt3, tu peux prendre des cours et du coaching afin de progresser, il n'est pas dit que dans quelques temps les 96 cup soient encore abordables. Pendant longtemps la 964 cup était la meilleure école de conduite, avec un rapport prix/plaisir imbattable, je pense qu'aujourd'hui c'est la 96 cup qui la remplace.
gWaze a écrit : Bonjour tout le monde,
J'ai une idée qui me traine dans la tête depuis que j'ai gouté aux joies du circuit.
tu as fait des stages de pilotage avec moniteur?
Parce que débuter le circuit avec une GT3 ou équivalent, comment dire tu vas te faire doubler par des clio sans probleme
Faut procéder par étape avec n'importe quelle auto tu peux faire du circuit, juste la durée des sessions vont être en fonction de l'équipement de la voiture. Et sur ta 4S de serie tu peux faire tranquillement des sessions de 20min sans probleme du moment que tu restes en pneu de route
Ca fait 10 ans que je fais et organise du circuit en loisir et j'en ai vu et doubler des avions de chasse avec une pauvre Renault de serie
Commence par faire des stages de pilotage / coaching avec ta 4S ou sur une autre voiture (Porsche driving)
tu vas bien plus gagner au temps au tour que de passer d'une 4s sur une gt3 et en plus les acquis tu pourras les utiliser sur n'importe quelle voiture
Juste mon avis mais je vois trop de mec se faire avoir par le marketting et oublie l'essentiel :
1er fois sur circuit => reprog calculateur / pneu semi slick / harnais / siege bacquet / vidage de la caisse etc.....
et au final sur le circuit le mec passe à 1m de la trajectoire, freine n'importe comment .....
jim a écrit :Tout d'abord avant d'acheter une GT3 ou une pistarde, tu as roule combien de fois/ année sur circuit ?gWaze a écrit : Bonjour tout le monde,
J'ai une idée qui me traine dans la tête depuis que j'ai gouté aux joies du circuit.
tu as fait des stages de pilotage avec moniteur?
Parce que débuter le circuit avec une GT3 ou équivalent, comment dire tu vas te faire doubler par des clio sans probleme
Faut procéder par étape avec n'importe quelle auto tu peux faire du circuit, juste la durée des sessions vont être en fonction de l'équipement de la voiture. Et sur ta 4S de serie tu peux faire tranquillement des sessions de 20min sans probleme du moment que tu restes en pneu de route
Ca fait 10 ans que je fais et organise du circuit en loisir et j'en ai vu et doubler des avions de chasse avec une pauvre Renault de serie
Commence par faire des stages de pilotage / coaching avec ta 4S ou sur une autre voiture (Porsche driving)
tu vas bien plus gagner au temps au tour que de passer d'une 4s sur une gt3 et en plus les acquis tu pourras les utiliser sur n'importe quelle voiture
Juste mon avis mais je vois trop de mec se faire avoir par le marketting et oublie l'essentiel :
1er fois sur circuit => reprog calculateur / pneu semi slick / harnais / siege bacquet / vidage de la caisse etc.....
et au final sur le circuit le mec passe à 1m de la trajectoire, freine n'importe comment .....
Je suis d'accord avec toi que tu apprends des acquis importants mais il faut aussi faire des sorties pour les mettre en pratique. Je referais une journée Porsche Driving School une fois que j'aurais plus de sorties sous la ceinture.
La voiture ne sera pas vidée du jour au lendemain. Je pense plutôt à un projet sur 3 ou 4 ans. La première étape est de trouver la voiture, enlever une grande partie de ce qui est inutile (c'est gratuit à faire), mettre des bonnes plaquettes et y aller joyeusement. La mise de départ reste relativement maitrisée.