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Enregistré le : sam. juil. 23, 2005 11:37 am

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Enregistré le : mar. juil. 23, 2002 10:05 pm

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Mais du coup c'est mieux ou pas qu'une Porsche ?
:D:D:D
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Enregistré le : ven. mars 26, 2010 10:54 pm

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Bah oui, c'est l'avenir, comme les boites de lopette...
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Enregistré le : ven. déc. 14, 2001 3:27 pm

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L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
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Enregistré le : jeu. sept. 20, 2007 11:13 am

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La méthode n'est pas la plus noble. :(

Mais 670 cv dans la "petite sportive" ça en fait limite un super car ... :P
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Enregistré le : sam. juin 02, 2007 9:39 pm

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Je croyais que c'était un V6 dans la California T...
[hr]
Julien a écrit :
L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
:thumbup:

Et des vis platinées aussi!!
Messages : 31358
Enregistré le : sam. juil. 23, 2005 11:37 am

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Julien a écrit :
L'abandon du carburateur déjà c'était une grave erreur.
Tout de suite l'excès ;)

Perso, c'est juste que je préfère un atmo à un turbo ;) (comme la PDK à la BVM :D ;))

On a tous nos marottes :D

[hr]
racingnokia a écrit :
Mais 670 cv dans la "petite sportive" ça en fait limite un super car ... :P
Pas faux ;)
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Enregistré le : sam. juil. 12, 2003 11:21 pm

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renaissance du V8 atmo :D

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Enregistré le : ven. févr. 10, 2006 9:29 am

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Je suis certain que parmi les détracteurs du turbo sur les prochaines Ferrari se trouvent quelques nostalgiques, admirateurs de la F40...:D
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Enregistré le : jeu. janv. 06, 2011 3:35 pm

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Martini-classic a écrit :
renaissance du V8 atmo :D

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J'adore :exclamation::exclamation::exclamation:
Belle restauration en perspective .:thumbup:
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