[Ren'O]

Thanks les turbaleux pour le prix de l'embrayage

Je voyais ça plus cher, finalement ça coûte rien

pour abonder, en ce qui concerne les pièces:
Kit embrayage OEM: 900€ HT
Volant moteur bi-masse OEM: 1000€ HT
Emetteur/récepteur embrayage: 450€ HT

Kit embrayage Sachs: 450€ HT
Volant moteur bi-masse : 570€ HT

[911G50]

Merci Ren'o.

La différence est impressionnante !
L'embrayage Sachs est de bonne qualité ?

Et au fait, sur une 3.6L, c'est même motif, même punition ou les ref sont différentes?

[Ren'O]

Merci Ren'o.

La différence est impressionnante !
L'embrayage Sachs est de bonne qualité ?

Et au fait, sur une 3.6L, c'est même motif, même punition ou les ref sont différentes?

je pense que c'est identique 3.3 et 3.6 (à confirmer par les encyclopédies à pattes)
Je n'ai pas d'info sur le Sachs, mais vu les écarts de prix je pense qu'il y en a pas mal dans la nature...
Pour ma 3.6 ce sera 100% origine Porsche question de conformité (même si le Sachs est meilleur)

[FLA69LP]

"petites" pattes
[hr]

Oui et non

Un vrai Normand !

Oui et non
On a déjà abordé ce sujet de prix des millions de fois !!;)

[911G50]

[quote='Ren'O' pid='4078552' dateline='1411316603']

Merci Ren'o.

La différence est impressionnante !
L'embrayage Sachs est de bonne qualité ?

Et au fait, sur une 3.6L, c'est même motif, même punition ou les ref sont différentes?

je pense que c'est identique 3.3 et 3.6 (à confirmer par les encyclopédies à pattes)
Je n'ai pas d'info sur le Sachs, mais vu les écarts de prix je pense qu'il y en a pas mal dans la nature...
Pour ma 3.6 ce sera 100% origine Porsche question de conformité (même si le Sachs est meilleur)
[/quote]

Ok, du coup en OEM, on est à 3 K€ bien tassé avec la pose en TTC.
Tu y passes bientôt ? Si oui tu as combien de km?

[FLA69LP]

Oui, 3,3 et 3,6 idem

[mt965]

"petites" pattes
[hr]

Oui et non

Un vrai Normand !

Oui et non
On a déjà abordé ce sujet de prix des millions de fois !!;)

Je sais .... Mais ça m'amuse !

[FLA69LP]

Un embrayage se contrôle, si pas de patinage ou autre, alors pourquoi le changer si ce n'est pour favoriser une vente ;)
[hr]
Durée de vie MOYENNE pour une 965 : ~ 80 000kms

Expérience perso : 67 000kms pour mon ex-965 grise
et 120 000kms pour la bleue actuelle

[Ren'O]

Ok, du coup en OEM, on est à 3 K€ bien tassé avec la pose en TTC.
Tu y passes bientôt ? Si oui tu as combien de km?

Après le L&F, on pose, on ouvre, on remplace... elle aura 119 mkm
donc un petit billet entre 10 et 20 k€

Un embrayage se contrôle, si pas de patinage ou autre, alors pourquoi le changer si ce n'est pour favoriser une vente ;)
[hr]

[911G50]

Ah oui quand même ! Je vois que tu vas faire la totale vu le budget. Tu as bien raison elles le méritent surtout en 3.6L

La mienne à 115M km à un embrayage usé à 70% selon P. Cabaille donc il faudra que j'y passe mais j'en profiterai certainement pour faire qqs bricoles en plus (support moteur, durites...).