Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Bonjour,
Un premier sujet pour parler d'un changement de voiture et de philosophie, qui va probablement me valoir moultes critiques saignantes...
J'ai toujours été pro-911! Mes amis m'entendent souvent dire que pour moi, "il y a les Porsches et il y a les voitures". Et cela reste objectif, car j'ai eu et surtout roulé beaucoup d'autres marques et modèles (Aston, Audi RS, Ferrari, Lambo etc).
J'ai toujours ma "vielle" 993 2S que je garde religieusement et depuis 2 ans j'ai pisté avec une 964 un peu préparée, une 996 GT3 et une 997 GT3. Avec mon passé de pistard en moto ou j'étais plutôt parmis les rapides, j'ai toujours été un peu frustré de ne pas faire d'étincelles avec mes porsches. La cause? Ma peur de casser des voitures plutôt cheres, une architecture plus capricieuse etc et mon niveau de pilotage qui baisse? Les parties génitales de reproduction qui me manquent?
A la revente de ma 997 GT3, j'ai craqué pour la lotus Elise qu'un ami vendait. Mais pas n'importe qu'elle Elise, une 111s de 2000 avec une préparation complète (moteur, chassis, boitem, allégement etc). Résultats: 165cv petit chevaux pour 670kg sans essence. Je suis allé pister le weekend dernier à Pouilly et sans attaquer, au bout de deux sessions et toujours avec un passager (et la différence est énorme par rapport en solo sur cette brouette) je suis allé embéter tous mes petits camarades en grosse cylindrée (GT3, 993 Turbo 450cv, 350 Z montée etc) en toute facilité et décontraction, tout cela en brulant très peu de pneu pas cher, en consommant peu d'essence et en ayant le risque d'envoyer au pire 20K€ dans l'herbe et pas 100K€. Et je dois l'avouer... j'ai pris beaucoup plus de plaisir qu'avec les GT3 ou la 964....
Donc pour moi la piste en 911 c'est provisoirement fini.. Je garde ma 993 2S, je craquerai peut-être pour une 997 Turbo et je verrai l'année prochaine pour changer l'élise contre une exige.. Mais j'ai au final, il y a mieux (objectivement) comme compromis prix/perf/plaisir/usage qu'une 911
[Édite le 30-7-2013 par Gixerman]
Un premier sujet pour parler d'un changement de voiture et de philosophie, qui va probablement me valoir moultes critiques saignantes...
J'ai toujours été pro-911! Mes amis m'entendent souvent dire que pour moi, "il y a les Porsches et il y a les voitures". Et cela reste objectif, car j'ai eu et surtout roulé beaucoup d'autres marques et modèles (Aston, Audi RS, Ferrari, Lambo etc).
J'ai toujours ma "vielle" 993 2S que je garde religieusement et depuis 2 ans j'ai pisté avec une 964 un peu préparée, une 996 GT3 et une 997 GT3. Avec mon passé de pistard en moto ou j'étais plutôt parmis les rapides, j'ai toujours été un peu frustré de ne pas faire d'étincelles avec mes porsches. La cause? Ma peur de casser des voitures plutôt cheres, une architecture plus capricieuse etc et mon niveau de pilotage qui baisse? Les parties génitales de reproduction qui me manquent?
A la revente de ma 997 GT3, j'ai craqué pour la lotus Elise qu'un ami vendait. Mais pas n'importe qu'elle Elise, une 111s de 2000 avec une préparation complète (moteur, chassis, boitem, allégement etc). Résultats: 165cv petit chevaux pour 670kg sans essence. Je suis allé pister le weekend dernier à Pouilly et sans attaquer, au bout de deux sessions et toujours avec un passager (et la différence est énorme par rapport en solo sur cette brouette) je suis allé embéter tous mes petits camarades en grosse cylindrée (GT3, 993 Turbo 450cv, 350 Z montée etc) en toute facilité et décontraction, tout cela en brulant très peu de pneu pas cher, en consommant peu d'essence et en ayant le risque d'envoyer au pire 20K€ dans l'herbe et pas 100K€. Et je dois l'avouer... j'ai pris beaucoup plus de plaisir qu'avec les GT3 ou la 964....
Donc pour moi la piste en 911 c'est provisoirement fini.. Je garde ma 993 2S, je craquerai peut-être pour une 997 Turbo et je verrai l'année prochaine pour changer l'élise contre une exige.. Mais j'ai au final, il y a mieux (objectivement) comme compromis prix/perf/plaisir/usage qu'une 911
[Édite le 30-7-2013 par Gixerman]
Message original : gentleman69
Pour la piste c'est certain! Le prix des pièces et la peur de casser peuvent s'avérer rédhibitoires...
les prix des pieces peut faire rire, mais on en consomme pas mal aussi
oui mis cela dépend énormément du type de circuit...c'est sur que sur un petit tourniquet une GT3 est mal à l'aise 
SI tu tournes sur une gros circuit, tu vas te faire ch... avec ta petite Lotus.
Il en faut pour tous les gouts et tous les besoins. Si tu veux tourner souvent sur des petits circuits, Lotus est idéal, c'est sur.
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