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Message original : yastefrisJe fais avec ce que je trouveMessage original : FrancoisF4S
Je vais vous paraitre bête, mais pourquoi vouloir un pied moulé avec un compresseur ?
Le seul intérêt est d'être "matching period", mais honnêtement, pour un daily, il vaut mieux un T1 préparé soigneusement...
On peut en faire un daily fiable, coupleux et performant a la carte... et garder le pied moulé d'origine pour repasser en config full stock en démontant et remontant 4 boulons....
Sérieusement pour un daily, je te préconise plutôt un T1 bien préparé selon ton utilisation, ton style de conduite et le type de trajet (entre 60 et 200cv fiables utilisables en daily).
Celle que tu as vu est magnifique ceci étant...
Soit tu prends celle ci et fais toi faire un moulin pour ton utilisation (et garde celui ci si tu ne l utilises plus en daily plus tard) ou cherche quelquechose sans motorisation / avec un t1 plus "standard"
Si tu veux un coup de main dans tes recherches, contacte moi en MP si tu veux, ou demande à Kalamalo les coordonnées de notre sorcier du "4aplat", qui vient d en ramener 3 des "states"
Je regarde souvent Message original : Bastien
Et pour revenir sur le combi posté par Remi et pour rebondir sur les "petites" prépas d'époque ! Un double arbre Fuhrmann dans un split... Faut pouvoir se l'accorder mais ça ; c'est quand même la classe atomique !
Sympa le post.
Je possède une mexico "ULTIMA EDICION" de 2003 (il n'y a pas d'erreur sur la date)
Je l'avais présenté ici : https://www.club911.net/viewthread.php? ... 960&page=1
[Édite le 20-1-2013 par zquatre]
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[Édite le 20-1-2013 par zquatre]
Message original : rem911
bon puisque personne percute je met un gros plan
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Pourtant
:thumbup:Message original : Guyom64Message original : rem911
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356 carrera 2.0 ?
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Message original : did-foxy ladyMessage original : Guyom64Message original : rem911
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