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Message original : Julieny'a quoi à faire ?Message original : Samdev
J'ai eu ce jour le devis, pour la cure de jouvence mécanique de ma vieille (309 GTI 16).
Je vais finir par regretter de ne plus rouler en Porsche !
j'ai passé un peu de temps sur service box cet après midi
- tous les filtres + bougies
- purge circuit de freinage
- kit distrib + pompe à eau
- embrayage
- joints spy d'AAC + BV
- joint cache culbu
- actuateur de ralenti
- calorstat
- ligne d'échappement + silencieux
- coupelles d'amortisseurs
- + quelques petites bricoles
Ca chiffre vite !
Message original : FJwilliams
Actuateur tu le sors tu le fais tremper dans du diluant ou du 98 une nuit tu le souffle à l'air comprimé partout puis tu montes
Vidanges filtre +bougies facile à faire aller porte la moi :D:D:D
et tu fais faire le reste...
Ouai, pour la vidange + filtres + bougies, j'en suis largement capable ... quand même Fréd m.erde :D
Mais c'est loin d'être le plus couteux la dedans.
Pour le collecteur, il est intact.
question mécanique pour les habitués de la pipe ("la clé à"):
Sur la 205: changement des cardans, y a-t-il des joints à commander au passage ? Joint spi au niveau de la boite ou autre ?
sur la BMW: changement du liquide de frein: j'ouvre la 1ière purge, le laisse couler en complétant avec du neuf jusqu'à avoir du liquide neuf qui coule, puis pareil sur les autres vis de purge ?
[Édite le 3-1-2013 par Julien]
Sur la 205: changement des cardans, y a-t-il des joints à commander au passage ? Joint spi au niveau de la boite ou autre ?
sur la BMW: changement du liquide de frein: j'ouvre la 1ière purge, le laisse couler en complétant avec du neuf jusqu'à avoir du liquide neuf qui coule, puis pareil sur les autres vis de purge ?
[Édite le 3-1-2013 par Julien]