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Message original : gentleman69
Un de mes neveux a travaillé chez Robin. Il avait été viré quand ils ont fait faillite il y a quelques années...
C'est bien qu'ils aient pu redémarrer. Sinon, selon lui qui est ébéniste, faut être fou pour voler avec ça :D:D
Le DR400 n'a comme défaut que son p*** de train avant qui se verrouille une fois déjaugé et qui crée des surprises à l'attero. C'est arrivé à ma femme qui a frôlé la sortie de piste à Montpellier...
Pour le reste, accès à bord facile, ergonomique, un régal à piloter et surtout, à puissance égale, plus rapide et économe que ses concurrents en métal (Cessna 172 et Pa-28)
Et puis, ça a quand même de la tronche un atelier de menuiserie pour commencer à fabriquer un avion
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On choisit les bonnes essences (de bois, je veux dire.... :D )
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Un peu de pliage, soudage également....
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Et de la découpe....
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Un peu de mécanique et d'usinage....
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Un moteur devant, et hop ça fait un zinc :D
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Qui vole, en plus :):)
Image du retour sur Bron, peu avant de se poser
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Message original : gentleman69
Un de mes neveux a travaillé chez Robin. Il avait été viré quand ils ont fait faillite il y a quelques années...
C'est bien qu'ils aient pu redémarrer. Sinon, selon lui qui est ébéniste, faut être fou pour voler avec ça :D:D
Bon, il ne se passe plus rien ici.....;);)
Alors je remets 100 balles, pour relancer ce sujet
Valence, juillet 2012.
Mirage 2000 et Transal
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An-2 :P:P
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Tigre
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EC 725
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et NH 90
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