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380??? c'est 420
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Message original : Vinz100
380??? c'est 420
Ce V8 comme beaucoup de moteurs à injection directe se calamine. Résultat des chevaux en moins après qq dizaines de milliers de kilomètres.
C'est un problème connu sur la RS4 B7. On peu retrouver la cavalerie en décalaminant + reprog.
Je l'ai acheté en connaissance de cause, j'ai toujours rêvé d'une RS4 et j'ai déjà eu une Porsche ! ;)
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Bonne vente David ;)
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Bonne vente ;)
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Message original : christarga
Message original : Vinz100
380??? c'est 420
Ce V8 comme beaucoup de moteurs à injection directe se calamine. Résultat des chevaux en moins après qq dizaines de milliers de kilomètres.
C'est un problème connu sur la RS4 B7. On peu retrouver la cavalerie en décalaminant + reprog.
Je l'ai acheté en connaissance de cause, j'ai toujours rêvé d'une RS4 et j'ai déjà eu une Porsche ! ;)
pour avoir fait les developpement sur le V8 a sa sortie c est pas la calamine sont probleme

c est sont admission

j ai mi au banc une voiture neuve 3 ou 4 fois sur le banc jusqu a ses 15000 km

et on a eu du mal a trouver des solutions reel

le truc c est deja de faire ouvrir le clapet des gaz a font car avant la 3 il ne souvre que entre 60 et 70 % car les mecanismes d embrayages sont trop limite

apres rien que de poser un sac de glace sur le bloc tu reprend 20 CV

c est pour sa que la RS5 a l admission totalement revue et a 430 CV
plus ou moin reel

audi a pris des proces au cul pour cette RS4......
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Bonne vente david;)
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Merci à tous...

Quant à la RS4, effectivement pb d'admission (il suffit d'aller voir sur les forums Audi), c'est un pb très connu de la B7....
Un bon nettoyage de l'admission et ça repart pour quelques milliers de kilomètres....

C'est une auto que je trouve superbe, mais trop limitée niveau modification moteur....:D:D
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c est le top.....de la 911 a air
vive les air cooled
du reel plaisir
bonne vente elle les vaut largement :)
rien a voir les 96 97

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Bonne vente David ;)
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