[Martini-classic]

ça c'est si on passe par le point mort... c'est d'ailleurs l'intérêt du double débrayage, sinon je vois pas à quoi sert le coup de gaz dans le vide.... à faire joujou ?

[patrick123]

Mais non puisque le coup de gaz tu le donnes quand tu es débrayé donc ça remt le moteur au régime de la boite comme dit plus haut

[Martini-classic]

y'a pas de faux ou vrai double debrayage, il faut accelérer débrayé au point mort lors du passage afin d'égaliser les vitesses des arbres primaires et secondaires de la boite, le reste c'est du vent sauf moteur turbo pour garder la turbine en vitesse...

[Pierrers]

Par contre, il y a de vraies explications et de fausses compréhensions !
:D:D

[magnum]

Je crois que le double débrayage sert notamment pour les "anciennes" qui n'ont pas de synchro...
Pour les pauv' pistards que nous sommes, le seul VROM du talon pointe est suffisant...(comme les motos d'ailleurs)

[s16]

Message original : p27rs
il faut accelérer débrayé au point mort lors du passage afin d'égaliser les vitesses des arbres

La je suis entièrement d'accord, et on peux même ajouter que celà sert UNIQUEMENT à moins solliciter la boite, aucun rapport avec la vitesse de passage (sauf si bien sur sur un gros rétrogradage, la vitesse craque d'où l'intéret ... cqfd ....

[apapy_99]

Message original : s16

Message original : p27rs
il faut accelérer débrayé au point mort lors du passage afin d'égaliser les vitesses des arbres

La je suis entièrement d'accord, et on peux même ajouter que celà sert UNIQUEMENT à moins solliciter la boite, aucun rapport avec la vitesse de passage (sauf si bien sur sur un gros rétrogradage, la vitesse craque d'où l'intéret ... cqfd ....

ben ça sert aussi à ne pas faire de (micro)blocage de boîte lors du rétrogradage ...

[patrick123]

Pourquoi vous vous escrimer à répéter en douze post ce que j'ai mis en 1 phrase plus haut ????
:D:D