[Yves78]

groupe 2 tourisme de série modifié ......
ça veut dire quoi çà:
autobloquant, pont et boite court?

sinon celle de supercup996 c'est une quoi?

[patrick123]

une groupe 3

[EDG1]

Message original : Yves78
groupe 2 tourisme de série modifié ......
ça veut dire quoi çà:
autobloquant, pont et boite court?

sinon celle de supercup996 c'est une quoi?

groupe 3....voiture de grand tourisme

[supercup996]

bonjour

oui elle est eligible au monte carlo historique.

voitures de 1955 a 1980.

http://www.acm.mc/documents/5/Voitures_eligibles.pdf

[Yves78]

sinon pour le connaisseurs quelles sont les spécificités mécaniques des sc/rs (donc mis à part les ouvrants alu...) je parle chassis trains freins moteur

[Topman]

Message original : Yves78
sinon pour le connaisseurs quelles sont les spécificités mécaniques des sc/rs (donc mis à part les ouvrants alu...) je parle chassis trains freins moteur

Hello Yves:) Quand tu sais pas tu demandes à papa


La Porsche 911 SC/RS répond au seul objectif d'une homologation en groupe B des rallyes, subissant pour l'occasion une préparation en règle : allègement et puissance en hausse (code moteur 930/18).

Partant de la 911 SC, et reprenant la formule des Carrera 2.7 RS, la SC/RS abandonne tous ses insonorisants, la banquette arrière et les garnitures. Elle adopte un vitrage plus mince, des sièges sport et des lève-vitres à manivelle. Même le chauffage est supprimé ! La 911 SC/RS n'était disponible qu'en blanc et adoptait des boucliers spécifiques en fibre de verre, des capots, des ailes et des portes en aluminium, des ailes arrières élargies pour accueillir une monte pneumatique plus large issue de la 911 turbo avec les jantes fuchs en 16" et les gros freins. L'aileron arrière plat est également emprunté à la 930 et alimente en air frais le radiateur d'huile plus grand déplacé sous celui-ci.

Production PORSCHE 911 SC/RS : 20 exemplaires.
Numéros de châssis : WPOZZZ91ZES110001-110021


Motorisation & caractéristiques:
Le moteur est issu de la 911 SC et comporte les modifications suivantes:
remplacement de l'injection K-Jetronic par une pompe Kugelfischer à six pistons,
pistons forgés ( SC: coulés),
nouveaux arbres à cames,
taux de compression 10,3:1 (au lieu de 9,8:1),

radiateur d'huile plus grand sous la capot arrière ( SC: dans l'aile avant droite),

embrayage renforcé,

différentiel à glissement limité 40%,

boîte de vitesses (type 915) issu de la Carrera , mais avec des rapports différents,

radiateur d'huile de boîte de vitesses,

différentes couples coniques homologués disponibles,

poids à vide: 960 - 980 kg.

caractéristiques: 2994 cm3 - 95 x 70,4mm - 255 ch à 7000 tr/min (280ch en rallye) - 26 mkg à 6500 tr/min - bvm 5 -





[Édite le 27-2-2012 par topman]

[Édite le 27-2-2012 par topman]

[Édite le 27-2-2012 par topman]

[patrick123]

A peu près tout

[EDG1]

Message original : supercup996
bonjour

oui elle est eligible au monte carlo historique.

voitures de 1955 a 1980.

http://www.acm.mc/documents/5/Voitures_eligibles.pdf

31/12/79

[Topman]

Message original : EDG1

Message original : supercup996
bonjour

oui elle est eligible au monte carlo historique.

voitures de 1955 a 1980.

http://www.acm.mc/documents/5/Voitures_eligibles.pdf

31/12/79

Oui je ne pense pas qu'une SC construite en 80 soit éligible.

[denteux42]

et un prix ......délirant ...toivonen a roulé avec , une des rothmans ...l'annexe J , avec les groupes N, A, B, C.... a démarré en 1982 de mémoire ....