Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Après avoir lu un paquet de légendes et de on-dit sur le net, je me permets de poster les résultats que j'ai chopé sur la balance tout à l'heure avec l'ami scout.
Mes speedlines 930 avec des Pilot Sport 2: 21.2 kg à l'avant et 23.8 à l'arrière.
Mes fuchs en 9 pouces à l'arrière et des Pilot Alpin : 16.2 à l'avant et 17.4 à l'arrière.
Soit en négligeant la dispersion entre pneus, un écart de 22.8 kg de masse non suspendue au total entre mes Fuchs et mes Ruf...
Je compte donc repasser en Fuch rapidement. Ma question de pignole du jour : entre 23 kg de masse non suspendu en moins et 3cm de bande de roulement en plus à l'avant (et 1cm à l'arrière, moins important), il vaut mieux quoi ? Je ne mets pas d'option sur d'autre jantes en 17" légères, elles sont vraiment trop laides. Pour moi c'est Fuchs ou Ruf.
Merci pour vos avis.
Mes speedlines 930 avec des Pilot Sport 2: 21.2 kg à l'avant et 23.8 à l'arrière.
Mes fuchs en 9 pouces à l'arrière et des Pilot Alpin : 16.2 à l'avant et 17.4 à l'arrière.
Soit en négligeant la dispersion entre pneus, un écart de 22.8 kg de masse non suspendue au total entre mes Fuchs et mes Ruf...
Je compte donc repasser en Fuch rapidement. Ma question de pignole du jour : entre 23 kg de masse non suspendu en moins et 3cm de bande de roulement en plus à l'avant (et 1cm à l'arrière, moins important), il vaut mieux quoi ? Je ne mets pas d'option sur d'autre jantes en 17" légères, elles sont vraiment trop laides. Pour moi c'est Fuchs ou Ruf.
Merci pour vos avis.
Pas comparables, si les jantes Ruf génération pré964 sont en effet extrêmement lourdes, tes comparaisons sont injustes :
les Ruf sont en 17, 215/45 et 255/40 contre les Fuchs 205/55/16 et 245/45 ou un équivalent. Pneus donc déjà plus gros en 17 mais de plus, les M+S sont toujours bien plus légers que les routiers. Je pense donc qu'il y a moins d'écart que ça.
Cependant, il est notoire que les Speedline pour 930 sont terriblement lourdes (puisque faites en 85/6 pour équiper les BTR et CTR et supporter + de 350 km/h sur une voiture de route)...
PC
les Ruf sont en 17, 215/45 et 255/40 contre les Fuchs 205/55/16 et 245/45 ou un équivalent. Pneus donc déjà plus gros en 17 mais de plus, les M+S sont toujours bien plus légers que les routiers. Je pense donc qu'il y a moins d'écart que ça.
Cependant, il est notoire que les Speedline pour 930 sont terriblement lourdes (puisque faites en 85/6 pour équiper les BTR et CTR et supporter + de 350 km/h sur une voiture de route)...
PC
Message original : fildemassles M+S sont toujours bien plus légers que les routiers. Je pense donc qu'il y a moins d'écart que ça.
Ma question reste entière : vaut-il mieux 3cm de bande de roulement en plus à l'avant ou bien 15 kg de masse non suspendue en moins ?
l'intérêt étant de mesurer globalement le gain en poids non suspendu entre 2 "montes" très différentes (fuchs en 16 vs speedline 17), il n'est pas absurde du tout de comparer des ensembles "jantes + pneus". A ce jeu-là, on se rend vite compte que les fuchs en 15 pouces sont imbattables !
C'est le choix que j'ai fait sur ma 930, avec des 8&9/15 montés en toyo (215 et 235). Question grip, c'est déjà très bien.
C'est le choix que j'ai fait sur ma 930, avec des 8&9/15 montés en toyo (215 et 235). Question grip, c'est déjà très bien.
Message original : Rennfrog
il n'est pas absurde du tout de comparer des ensembles "jantes + pneus".
Ceci dit comme le souligne FDM il faudrait dans mon cas comparer avec des montes semblables en terme d'usage, et pas des routiers face a des M+S.
Alfred911 a aussi le meme montage que toi (8x15 et 9x15). Ca donne quoi en terme de poids jante+pneu chez toi ?