[mad-math]

Message original : JCT911s
bonjour
puisqu'il ya des passiones de 2.7 carrera ici ,je recherche mon ex vendue vers 98/98 par jb racing
elle etait parue dans flat 6 numero59
[img]http://[/img]
son numero : 9114600953
merci
jct

[Kalamalo]

La photo doit dater vu le jogging derrière :D

Jolies les jantes :thumbup:

[gaby]

Message original : Charentin
je vote pour 2 molettes/vis/boulons visibles sous l'aileron grâce auxquelles l'aileron s'enlève en entier pour accéder au moteur.

J'en était sûr!:D T'osais pas nous le dire que c'était la tienne!:D

[Charentin]

[JCT911s]

Message original : Charentin
D'autres photos ?

la photo date de octobre95;)
[img]http://[/img]
jct

[Charentin]

1974 comme l'indique le n° de série, donc entourages de phares chromés.
Miam, j'aime. :D:thumbup:

quelle couleur l'intérieur ?

[JCT911s]

elle etait entierement d'origine;l'interieur etait bleu fonce mais je crois que jurgen brecht l'avait un typee racing avec des baquets, harnais et les fuchs etaient en 7et 8 centre noir.

[Charentin]

Message original : JCT911s
elle etait entierement d'origine

:P
(oui je sais je suis un psychopathe )

Message original : JCT911s
l'interieur etait bleu fonce

tu as des photos ?

[flecherouge]

Message original : seele999
moi, le prix des carrera 2.7, je mle trouve totalement injustifié par rapport à celui d'une carrera 3.0... d'autant que les "experts" te dise que une carrera 3.0 est plus jouissive qu'une 2.7.

C'est sur la RS c'est autre chose, d'abord c'est moins lourd, ensuite c'est plus léger, et enfin le moteur est typé course...

mon gd père en avait acheté une au salon en 73 (mais sans les bandes carrera, il osait pas:D), et l'a revendu en 76 pour une carrera 3.0, pour une somme absolument dérisoire, ben oui c'était une voiture d'occasion

PS : j'ai pas mal de cousins en corse, si je peux aider...

[Edite le 10-12-2008 par seele999]

Si effectivement les différences de prix sont totalement injustifiées, encore qu'aujourd'hui l'écart est moins grand, par contre on ne peut pas dire que la 3.0 carrera est plus jouissive que la 2.7 carrera. Ayant eu le plaisir de rouler dans les deux le même jour j'ai un avis plus nuancé.
Pour le circuit ou en montagne c'est la 2.7 qui est jouissive, avec son moteur prenant des tours sans aucune retenue. A l'arrivée par contre l'écart avec le m^me pilote fera qu'il y aura égalité car en reprises la 3.0 est devant. (les châssis sont identiques sauf les pinces de freins avant en alu sur la 2.7)

Par contre pour rouler sur la route la 2.7 est désagréable à bas régime alors que la 3.0 est un bonheur. Contrairement à une 3.0 SC ou 3.2 qui ont un tempérament pépére avec le couple, la carrera 3.0 vit à tous les régimes avec une souplesse exceptionnelle tout en montant en tours jusqu'à 6800 sans aucun problème (zone rouge à 6600).
Si on parle entretien évidemment, là on n'est plus du tout dans les m^mes budgets car rénover la pompe injection des 2.7 c'est
3 à 5000 euros. Un kj, c'est beaucoup moins. Et en conso, 5litres de plus avec la 2.7 minimum.

je dirai : 2.7 pour faire un tour et suer, 3.0 pour tout faire tout en gardant un grand bonheur lorsqu'on joue avec grâce au petit vilebrequin hérité de la 2.7 et perdu ensuite sur les SC.

[Charentin]

Vendue aujourd'hui l'ex de Norbert Haug.

[/quote]

Il semblerait qu'elle soit orange d'origine.

[Édite le 18-12-2008 par Charentin]