[patrick123]

Soyez quand même super prudent pour le rétrogradage en une fois style 6-2
Ca demande beaucoup d'expérience pour être réalisé. Si vous avez mal jugé votre coup c'est salade de soupapes dans le meilleur des cas. Voire mur ou rail en plus suite blocage des roues arrières.
L'avantage de descendre les vitesses une par une (sauf pour les pros) c'est de quand même limiter pas mal les risques de surrégimes

[Yanouche]

Le sage a parlé ! Et il a raison en plus

[SA7]

A Lurcy ya pas de gros rétrogradage a priori donc ça va !

[Richard59]

Et puis, il n'y a pas de rail de sécurité ou de mur non plus .
Par contre, pour la salade de soupapes :(

[EDG1]

Message original : SA7
A Lurcy ya pas de gros rétrogradage a priori donc ça va !

Pour les turbo au début.. si :D:D
Sinon j'ai lu en diagonale et vu du freinage pied gauche o

[Yanouche]

Il est possible qu'on se marre bien à Lurcy, effectivement !

[nono]

Message original : Richard59
Et puis, il n'y a pas de rail de sécurité ou de mur non plus .
Par contre, pour la salade de soupapes :(

Fais quand même gaffe en bout de ligne droite

[fabrice]

Message original : patrick123
Soyez quand même super prudent pour le rétrogradage en une fois style 6-2
Ca demande beaucoup d'expérience pour être réalisé. Si vous avez mal jugé votre coup c'est salade de soupapes dans le meilleur des cas. Voire mur ou rail en plus suite blocage des roues arrières.
L'avantage de descendre les vitesses une par une (sauf pour les pros) c'est de quand même limiter pas mal les risques de surrégimes

Moi j'ai une boite 5...... comme ca je pourrais me prendre pour un pro ...


Pour une fois

[964rs]

Ca m'a l'air bien compliqué tout ça. La première que j'ai réussi à faire le talon-pointe, c'est en accrochant l'accérateur en freinant avec mon grand pied...

Depuis, j'ai un peu amélioré la technique, mais c'est venu assez naturellement.

Mais pour moi, une chose est sure, si on peut s'en sortir à peu près sans sur un véhicule civil, c'est indispendable sur une cup.

[P]

Message original : Richard59
4 - Il y aura 2 instructeurs à Lurcy, leur demander ils seront là pour ça .... mais bon, avant d'ataquer le talon-pointe, selon moi il y a plus important à apprendre comme base de pilotage, donc no stress

Je ne stresse pas, mais j'ai toujours trouvé que faire un beau talon-pointe c'était bon pour la mécanique et j'aimerais le faire correctemetn,
Sinon, en attendant, on m'a dit de freiner à fond, puis une fois bien ralenti de rétrograder, pour éviter le plus possible le blocage des roues.

Merci des explications, sinon on le fait en début de freinage je pense ? [/quote]

Tu as un volant moteur RS ... donc tu as interet a vraiment monter le regime lors de ton talon-pointe ... sinon ca va faire des blocage de boite.

Je le sais que mieux ... vu que j'ai la meme configuration que toi sur la mienne