je crois que c'etait 149;)

il est reglé à env 1000 tpm

je ne pense même pas à faire 2nde-1ere. je parle à l'arrêt. Les synchros ayant été changé. Je crois qu'il va falloir changer les pignons de la 1ère et de marche arrière (moins indispensable).

01 47 50 87 87
http://drdm.online.fr

merci pour l'info. Il me reste plus ka KC ma tirelire. Et surtout trouver un vrai bon carrossier

<t>je suis bien d'accord, on ne m'a rien dit. Pourtant les deux ailes avant ont été changé et la tole de l'aile arrière gauche qui commençait a piquer a été découpé et remplacé par de la tole neuve. Maintenant c'est vrai que la serie G n'est pas galvanisé, qu'elle rouille comme toute les classics. J...

La restauration comprenait le moteur, tendeurs hydraulique, freins, amortisseurs, sellerie, pneus, carrosserie, peinture... Mais on ne m'avais rien dit sur le soubassement. Maintenant je me retrouve de nouveau dans réparations que je ne pensais pas à avoir tout de suite.

Si tu veux voir une 2.7 S de 74 (serie G) rouge péruvien d'origine, je serai là Dimanche à Vincennes.

alors je viendrai avec le general Spountz !!!:D

Merci les boys,

Y'en aura parmis vous qui seront là dimanche à Vincennes ?;)